| 寒风萧瑟，冰雪飘零。面对滚滚车流，面对湿滑道路 ，他用生命的最后一“刹” ，挽回了50多个鲜活的生命，温暖了千万颗冰冷的心灵。 |
| 内容表述要力求准确；语言要得体、生动、富有文采 。 |
李东晓的人物事迹
出租车司机出租车司机出租车司机出租车司机张玉铎张玉铎张玉铎张玉铎先进事迹材料先进事迹材料先进事迹材料先进事迹材料 张玉铎 ，男 。55岁 ，黄骅市运输总公司出租车有限公司出租车司机。2002年年进入出租汽车行业，该同志在工作中认真负责 ，服从公司领导的分配 。爱岗敬业 ，确实在运输服务中取得了令人可佩的业绩，多年来多次被公司评为“优秀出租车司机 ” 。 热爱本职热爱本职热爱本职热爱本职 、 、、 、热情服务热情服务热情服务热情服务 出租汽车作为城市服务的窗口 ，做好文明服务工作是每名出租车司机的光荣职责和任务。为此 ，张玉铎在服务过程中，坚持做到扶老携幼 、平稳驾驶、合理收费 、从不拒载 ，努力为乘客提供安全舒适乘车环境 。 有一次 ，他行车在耀华附近时，看见有一位老太太手里拎着很多东西，那时正值冬季 ，寒风瑟瑟 ，老太太在路边冻得一直发抖 。当看到先后被两次拒载之后，他没有犹豫把车停下 ，对老太太说：大妈 ，我送您回家吧。 ”当到达老太太家附近时，老人说“行了 ，就停这吧” 他说：“大妈 ，看你领着大袋 、小袋的，走回去多不方便呀 ，您既然上了我的车 ，我就有义务把您送到家 ” 。老人家附近的道路坑坑洼洼，十分难走 ，因为怕颠着老人 ，一路上车开的很小心、很慢 。终于到老人家时，老人拿出10元钱作为车费说：今天太谢谢你了，不然我现在还不知道能不能打到车呢 ，你还不怕辛苦的把我送到家 ，多亏了你了。 ”可他并没有多收老人一分钱，还找给老人五元钱 ，并说：大妈 ，这都是我们出租司机应该做的 。”看到老人能安全的回家，他心里十分高兴 。 做出榜样做出榜样做出榜样做出榜样 、 、、 、奉献爱心奉献爱心奉献爱心奉献爱心 做一名优秀的出租车司机是的职责 ，只有奉献爱心友善服务才能更好的完成这职责 ，每年高考来临时，他都积极参加公司组织的爱心车队免费为高考生服务。还免费接送大学生志愿者到民政局敬老院慰问退休老干部以及孤寡老人。积极参加公益活动踊跃为贫困灾区捐衣捐物 ，在同事遇到困难时 ，他都出手帮一把 。他总是说：“谁没有困难的时候，尽自己的一点心意这不算什么 。 ”他不但这么说 ，这些年也是一直在这么做 ，他的这些举动确实在公司中做出榜样。 拾金不昧拾金不昧拾金不昧拾金不昧，， ， ，收获快乐收获快乐收获快乐收获快乐 张玉铎把服务运营当做事业来做，投入最大的热情 ，力求精益求精 ，不敷衍了事 。在运营工作中，热情服务 、文明待客 ，从不欺客宰客 ，每当乘客下车时，他都及时提醒乘客不要忘记东西 ，友善的对待每位乘客 。若拾到乘客丢的东西 ，他都第一时间上交公司或归还失主。 去年 10月份，张玉铎本想给儿子在黄骅市区买楼 ，并付了40%的首付 。后来考虑到经济方面的压力 ，他决定退房 。12月19日上午，他和儿子去办理相关退房手续。结果中午还没到家，不到两分钟的功夫就接到了两条手机短信 。当时正开着车 ，就把手机给了儿子 ，可是一看，发现卡里钱多了17万多 ，余额一下子成了30多万元 。回到家中 ，又仔细看了一遍手机短信，发现卡里确实多了17多万。当时 ，没多犹豫 ，他和父母、妻子、孩子几乎同时做出决定—马上把钱退回去 。由于已到中午下班时间，他决定下午一上班就把钱退回去 。 当天下午两点钟 ，他和孩子来到售楼处。并单独把上午退钱的会计叫到门外说：“大姐 ，你打的钱有点差错。 ”会计很紧张的问：“不可能吧？没给您打少了吧”他笑着说：“不是少了，是卡里多了十多万呢！ ”当时 ，会计脸色都变了 ，立即检查账目 。经查询，那个会计问：“您是叫张玉铎，还是叫张玉泽或张玉峰？ ”在确认后 ，会计说：“应该是按两个名字打出去的 ，真是太谢谢您了，真不知道怎么感谢您才好 。”随后到银行办理了相关退款手续 ，事后他说： “这钱不是我自己的 ，还回去天经地义，可不能拿昧心的钱。 ” 除上述事情外 ，在平时工作中 ，张玉铎一直兢兢业业，严格遵守公司的规章制度 ，积极参见公司例会和各项活动 。积极响应公司的号召 ，带头更新出租车，为公司统一新车型做出模范带头作用 。 作为一名平凡的出租司机 ，虽然没有什么豪言壮举 ，但在平凡的工作岗位上，能够坚持做着好人好事，这就展示了出租车司机的风采。为我们全市出租车司机树立了榜样 ，亮出了城市文明窗口的名片 。
10天学会高铁驾驶技术 2008年3月16日 ，李东晓等10位北京铁路局机务段的司机，被选为共和国的首批高铁司机 ，奉命到中国北车唐山轨道客车公司学习驾车 。此时 ，李东晓和同事们与CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始 。8月1日 ，京津城际高铁正式服务北京奥运会 ，接受来自五湖四海的乘客的检阅 。7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月 ，动车必须在线路上跑完40多万公里 ，相当于绕地球赤道奔跑10圈，以配合线路 、信号 、供电、车辆等各部门完成调试 。
多一天调试 ，就能多给旅客一份安全与舒适 。上级下了“死命令 ”：培训时间10天。10天后 ，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！
“没有两三个月时间，你们是开不走的！”坐镇唐客 、指导培训的德国专家迈克斯连连摇头，从零开始学习 ，只用10天要驾驭世界上最先进 、最复杂的高速动车组 ，这是不可能完成的任务！
“不出10天，我们不仅要学会 ，还要把这列车开到北京！”李东晓不服输。
“回北京可以 。就安全角度而言 ，只能让别的机车把这车给拉回去 。 ” 迈克斯是个倔老头儿，秉承了德国人一贯严谨的态度与工作作风。
这话让李东晓的荣誉感与使命感瞬间迸发 。开了十几年桑塔纳的司机 ，现在有机会开奔驰车了 ，却要自己开着拖车把奔驰接回家，这不是最大的羞辱吗？
“那我们就打赌吧！10天后我们肯定能开走！ ”李东晓比迈克斯更倔 ，他“相中”了迈克斯胸前佩戴的徽章——代表德国高铁司机资质最高等级的徽章 。
赌约确定 ，培训开始，小伙子们却一下子傻了眼。
车子的复杂难度 ，前所未有 。CRH3型动车组运行时速350公里 ，是当时世界上运行速度最快的列车 。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部件 ，仅故障代码就有2000多个。
驾车的操纵难度 ，前所未有 。既有动车司机操纵台上仅十几个按钮，高速动车组却有四五十个 。每一次操纵都是一道排列组合题 ，判断时间来不及眨眼 ，因为1秒后，车子就前行97米。纠错机会 ，稍纵即逝 。
资料的理解难度 ，更是前所未有 。《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头 ”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料 、力学等新领域 ，李东晓们没有一个是大学生 ，必须从头学起 。
再难的路，难不住中国铁路人的脚步 。一个以秒计算的铁路时代即将到来 ，而李东晓们就是开启这个时代的提速先锋！激动 ，兴奋，大家恨不得一天当成三天用：白天听讲课，晚上分头整理学习笔记 ，深夜再集中交流 ，即便每天只睡两三个小时，也没人提出“中场休息 ”。
李东晓是老大哥 ，驾驶经验最丰富 ，求知欲最强，而且问题总能问到点子上 。他提的问题 ，实战性强 ，又体现中国国情，常常把德国专家问懵 ，最后不得不挂越洋电话回总部 ，请教大总工 。
时间飞逝，进步飞速。中国人的学习能力让德国人刮目相看！
培训第五天 ，李东晓和同伴们不仅把德文资料书“啃透”了 ，还编写出一本中国司机看得懂 、记得住、好使唤的“土教材 ” 。
培训第七天，李东晓和同伴们已经把驾驶台上的“鸟语 ”背成了“顺口溜”，开着动车组在唐客工厂4公里的试验环线上不停画圈 ，操控自如 ，稳如泰山 。
培训第九天，李东晓和赵威轮流驾车 ，把京津城际的“新娘子 ”接到北京南站 ，又快又稳，一路平安。
当天 ，迈克斯坐在司机座旁全程监控 。这位在培训中一直不苟言笑的大块头终于露出了笑脸 。他摘下徽章 ，别在李东晓胸前，还来不及夸赞 ，便被庆功的人潮吞没了。
一个多月后的某天 ，李东晓正在北京南站做测试，迈克斯大步跑过来 。边跑 ，边掏出9枚代表德国高铁司机资质最高等级的徽章 ，“李，你赢了，中国司机好样的 。一人一枚 ，一个不少！ ”
填补历史空白
早在2008年2月 ，京津城际高铁铺通后，李东晓受命第一个试线 ，他驾驶着内燃机车牵引的动车组风驰电掣 ，冲出时速220公里的速度！这是当时中国铁路的最高速度。
2008年6月24日，在亲身参与了200多次联调联试之后 ，李东晓被前铁道部部长刘志军选中 ，“今天要用我们国产的动车组，在我们中国人修的第一条高速铁路上冲一冲新时速”！
再优秀的车辆 ，再优秀的线路 ，如果没有优秀的车手，就不可能有完美的表现。而优秀的驾驶人员不仅要有扎实的理论基础 ，更要有丰富的实战经验 。彼时的中国高铁还处于摸索阶段 。摆在李东晓面前的是第一条高铁线路 、第一辆高铁动车 ，而他自己是第一批司机。没有前辈，没有先例，何来经验？
正因如此 ，填补历史空白 、创造历史纪录的光荣 ，鞭策着李东晓吃更多苦，受更多累 。
为了了解线路 ，他一米一米抻着皮尺 ，丈量每一个轨道曲线，徒步在京津120公里的铁路线上往返几遍 ，为道岔的坡度、信号机的位置逐个编码 。从北京到天津 ，哪儿有起坡，哪儿有转弯 ，哪儿有风口 ，李东晓倒背如流，代价是磨穿了3双鞋。
为了了解CRH3型动车组的脾气秉性 ，在磨合调试阶段 ，他把每次运行时的天气和风速 、加速时间和相关里程数 、空气阻力和制动距离等各种数据，详细记录在小本子上 。别人休息了，他跑车；车子休息了 ，他背数据 。他明白 ，多一次实战，多一分积累 ，就能更充分地发挥动车的潜力。
这是三餐不定、终日无休、以车为家的3个月 。高强度的试验 ，让壮汉李东晓也病倒了 。医生安排住院输液6天，他却把药液偷偷合并成3天 ，灌得浑身透凉 ，拔掉管子又跑回来参与试验。如今，这一切准备终于派上了用场 。
6月24日早晨8:54 ，司机李东晓推上手柄 ，鸣笛示意，CRH3型动车组瞬间提速 ，从北京南站快速驶出 ，冲向天津 。车头操作台的电脑屏幕上，数字在不停地跳跃变化：219 、278 、323……
9:09，列车时速冲到了393公里。“这是个历史时刻 ，京津城际铁路创造了中国轨道交通时速的最高纪录。 ”站在车头里参与测试的铁道部副总工程师张曙光激动不已 。
9:19 ，动车组在天津火车站停靠，车头与停车线的距离 ，分毫不差 ，从北京南站到天津新站，仅用了25分20秒 。
李东晓来不及休息 ，穿过车厢走向另一个车头。动车启动返航 ，李东晓犹如一台双核的电脑，回忆着当天路上的每一个风口的风速 ，精准选择每一个加速地点 。
9:43 ，时速达到了394.3公里，新纪录再次诞生 ，全车沸腾了！与“中国第一速 ”相媲美的是车辆安全指标、舒适指标一切优秀 。中国首条高铁的测速试验成功了 ，不仅快，而且安全。中国高铁一鸣惊人！李东晓一鸣惊人！
本文来自作者[曼柔]投稿，不代表格瑞号立场，如若转载，请注明出处：https://gree0731.com/ig/7612.html
评论列表（4条）
我是格瑞号的签约作者“曼柔”！
希望本篇文章《司机先进事迹材料》能对你有所帮助！
本站[格瑞号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：寒风萧瑟，冰雪飘零。面对滚滚车流，面对湿滑道路，他用生命的最后一“刹”，挽回了50多个鲜活的生命，温暖了千万颗冰冷的心灵。 内容表述要力求准确；语言要得体、生动、富有...