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2025年08月13日 00时49分40秒
【央视新闻客户端】
美国向印度挥出了一记“重拳”。
7月30日 ，特朗普公开称印度经济“已经死了” 。8月6日，他签署行政令 ，以印度“进口俄罗斯石油 ”为由 ，对其输美产品征收额外的25%关税 。
根据7月31日的另一道行政令，从8月7日起 ，美国开始征收第一轮25%的关税。两轮叠加后 ，印度输美商品税率升至50% 。
国际评级机构穆迪认为，这一惩罚性关税将对“印度制造 ”构成严峻挑战 。
2024年 ，美印双边贸易总额约为1300亿美元。印度对美主要出口产品包括药品 、汽车零部件、电器产品和宝石 。若惩罚性关税全面生效 ，印度制造业竞争力将受到削弱 。彭博经济研究估计，印度GDP增速或因此放缓0.9个百分点。
印度总理莫迪曾对争取美印经济合作抱有幻想 。出于地缘政治考量 ，这些年来美国政府一直在拉拢印度 。跨国公司亦看好印度的增长趋势 ，因其拥有年轻的人口结构 、保持政治稳定。
但这场突如其来的关税风暴，打破了这种默契 。
针对“死亡经济体”的讽刺，莫迪号召民众支持国货 。外部压力正炙烤着他已推行十余年的核心经济议程——“印度制造 ”(MakeinIndia)。
该计划于2014年启动 ，目标是到2025年将制造业占印度GDP的比重提升至25% ，打造全球制造中心。旗舰级项目“生产关联激励 ”(PLI)计划，旨在扶持汽车 、电信、半导体等领域 ，同时吸引外资 、优化产业结构 。
最初几年 ，苹果 、富士康等头部企业纷纷在印设厂，印度逐步成为全球第二大手机生产国 ，产业集群开始成形 ，“印度制造”似乎正在起飞 。
但随着时间推移，“硬币的另一面 ”逐渐显露。
媒体披露 ，除手机与药品外 ，其他产业推进缓慢 。部分参与企业迟迟未能动工，补贴发放比例不足8% 。官方也开始放风：该计划可能调整或终止。
路透社统计显示 ，PLI计划实施后 ，印度制造业的GDP占比反而从15.4%下降至14.3% 。
问题的根源，指向印度更深层的结构性问题 。
在旁遮普邦，一个耗资超过200亿卢比的铁路建设项目 ，启动近40年仍未完全竣工。土地征用、环保审批 、公用设施迁移……种种障碍环环相扣 ，施工进度一再拖延 。
这并非孤例 。
据《印度时报》披露，目前全国近580个国家公路项目面临延期 ，270多个项目获批后 ，因土地问题迟迟未能招标开工。
印度《经济时报》直接点明印度制造业发展的瓶颈——工业基础设施 、物流和交通运输不足，阻碍高效供应链形成；监管复杂、土地征用缓慢 、企业技术落后也构成掣肘；尽管劳动力规模庞大 ，但先进制造业存在技能错配 ，职业培训水平亟待提升 。
如今，美国关税政策与这些结构性问题叠加 ，令“印度制造 ”道阻且长 。
美国是印度最大的出口市场 ，约占印度出口的18%。凯投宏观预计，美国加征关税可能致印度2025年至2026年的经济增速从预期的7%降至近6% ，严重削弱其制造业吸引力。
以电子制造业为例 ，苹果公司原计划到2025年将全球25%的iPhone产能转移至印度，如今却被迫加速向美国出货，以规避高关税风险 。印度原本寄望的“供应链转移红利”尚未完全兑现 ，就面临被关税壁垒阻隔的可能 。
莫迪的“世界第三大经济体 ”愿景 ，与那条“40年未竟的铁路 ”所代表的现实，形成了鲜明对照。
要摆脱“死亡经济体”的标签 ，不论口号还是喊话 ，都远远不够 。印度须顶住内外压力，真正拿出推动结构性改革的决心与举措 。
(“三里河 ”工作室)
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