看来你也了解这2样改装的作用的，，其实不管是避震 ，还是短弹簧 ，都是为了降低车身，更好的体现外观和操控方面的东西 ，但是这2样也是有区别的。
其实 ，许多人会选择只改短弹簧，是因为便宜 ，确实是这样的 ，像比较好的弹簧，TEIN、艾巴赫 、马特威 ，还是H&R这些 ，都不会特别贵，而避震就不同了 ， ，比较便宜的，实用比较好的BC避震，也要5500左右 ，而至于BILSTEIN B12 B16 ，甚至KW避震，那就贵多了 ，KW V3要14000左右 。
但是你要明白的一点是 ，短弹簧，为什么称之为短弹簧？就因为它比原车的短 ，而且弹性系数也高 ，那么，你就要知道 ，原车的避震筒能否承受得住这样的短弹簧 ，这是最大的一个问题，就是说 ，只换短弹簧的话 ，原车的避震筒都抓不住这短弹簧，时间久了，就会造成避震筒的损坏 ，毕竟虽然许多弹簧号称可以和原车的避震筒相匹配 ，但是也不可能做到原来的效果 。
所以，我个人建议 ，如果你要换 ，就直接换避震套装，只是单纯的换弹簧的话 ，可能后期会出现问题 ，当然，还有一种做法 ，就是 ，避震筒和弹簧分开来换，可以用KYB的筒配套其他的弹簧 ，这也算是不错的选择。
希望我的个人建议 ，能够帮到你，你也可以来“车友记”网站查看其他车友的改装分享 。
汽车轮毂改装需要注意哪些问题？
1 、小包围，要看什么材料的 ，PP ，树脂的最便宜，PU的贵一些 ，2、3千搞定
2 、尾段低沉声音的排气 ，国产ABG的大约在2000左右，台湾的大约在4 、5千 ，进口排气 ，就要6000以上，甚至也有几万的
3、轮毂 19寸的轮毂 ，雅泛迪或者台湾比较好的仿的 ，在1000出头一个，正品根据品牌几千到几万一只不定 。轮胎 19寸的比较好的胎1500搞定
4 、尾翼 ，根据材料的不同 ，200-500
5 、恶魔眼大灯，2000左右
6、尾灯熏黑，有好几种办法 ，比较便宜
7 、碳纤维全车身刚才 的包围也是吗？这个不好估
8 、9、10这几个都是小东西
11 、悬挂 ，台湾的差不多是5000-6000，比如BC避震 ，进口的 ，比如BILSTEIN差不多1万多，
12 、光换卡钳吗？这个好像没有单独卖的。要么只能买二手的 。如果要换刹车套装 ，台湾VTTR不错 ，推荐一下，差不多8、9千 ，再好的就是AP BREMBO这一些 ，1万5到2万左右
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轮毂改装，要注意很多问题
1、品牌 ，并不要求你要改进口的 ，但是也要选择国产比较好的，或者台湾仿的，有一些国产的轮毂质量太差 ，安全性太差
2 、款式 ，要注意款式的问题，辐条多 ，虽然洗车会麻烦些 ，不过受力可能会均匀一些，
3 、轮毂参数 ，孔距 ，中心孔这些就不说了，还要注意ET值 ，如果你以后要换刹车 ，那么最好轮毂就选择ET值比较大的，这样会留有足够的空间以便以后改刹车 ，如果以后确定不想改刹车 ，这个不用太注意
4、一般情况下，轮毂改装，可以在原基础上升2级 ，就是说 ，原车16寸的轮毂，建议最大改到18 ，改装的时候 ，要注意，打满方向的时候 ，不要蹭到翼子板
5 、改轮毂的时候 ，同时还要选择好轮胎，最好和原车的相差不大 ，用轮胎计算器计算的 ，相差不到3%最好，而且尽量不要选 太薄的胎 ，一方面薄胎容易坏 ，另外，薄胎也不容易找到 。
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