高端车

spyker racer 60 hp

1907 年 ，悄然推出的世爵14/18hp 的旅行车在蜚声赫赫的被称为“不可能完成的任务 ”的北京-巴黎拉力赛中荣获亚军
 ，使得世爵汽车成为传奇
，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度 。

spyker 14_18 hp

黄金典礼马车交付以后 ，世爵就成为荷兰皇室最钟爱的汽车品牌
 。威廉敏娜女皇陆续购买了总共11 辆各型号的世爵
。所有这些汽车都完全按照荷兰最高首脑的需求量身打造 。到目前为止 ，世爵已经给全世界范围内的皇室 、王公贵族
 、苏丹和酋长们提供了多辆独一无二的座驾 。

在第一次世界大战之前
，世界豪华车市场的需求开始衰退
，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式 ，并与荷兰飞机制造股份公司合并
。公 司开始发展和生产航空器
。在世界大战期间
 ，世爵公司生产了100 架战斗机和200 台航空发动机1915 年
，公司提出了“nulla tenaci inviaest via 
”（“执著强悍?畅行无阻
”）的口号 ， 并一直沿用至今 。同时还推出了公司标识
 ，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮
 。

spyker vi

一战结束后
，世爵恢 复了汽车生产
。秉承其座右铭的宗旨 ，世爵继续生产创纪录的汽 车 。其中最著名的是世爵c4
 。该车拥有特别制造的引擎
 ，出自德国的传奇工程师威尔海姆?迈巴赫（wilhelm maybach）
。该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统
，并且每个气缸装备两个火花塞的电池－线圈点火系统 。c4 是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车 ，在1921 年
 ，一台标配的c4 打破了耐力赛记录
，持续行驶36 天 ，运行了长达30000 公里
 。一年以后 ，著名的车手埃哲（selwyn edge）驾驶c4 以平均119 km/h 的时速又刷新了保持了15 年的英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录
。

spyker c4

在1925 年
，世爵公司中止经营和生产
，但是她的名字却从未被人们忘记 ，世爵已 经成为了高科技
、超豪华 、独一无二和极为可 靠的汽车的一种标志和品牌 。在其后的时间里世爵一直以世爵基金会的形式时刻关注着汽车界的发展并于20 世纪末开始了新的技术研究
 。新生的世爵公司和汽车都荣耀地继承了世爵所有的优良传统
 ，她一如既往的为全球最成功的人士提供世界上最优秀的产品和情趣盎然的生活方式
。

经典设计世爵认为设计的细节应该强调汽车外形的美观性 。但是在设计汽车时
，又绝不仅仅是在创造一个外形 ，更多的是在外形设计上采用恰当的比例
 ，营造出无法抗拒的魅力 。

世爵 c8 spyder 的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意
。当她于2000 年10 月18 日在英国汽车展览会公布于世后
，凭借其优异的表现 ，立即获得了2000 年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖
。

spyker c8 spyder

2006 年2 月28 日
 ，世爵里程碑新产品“世爵d12 peking╟to-paris ”超级多功能运动越野车（ssuv）在第76 届日内瓦国际汽车展上正式向全球隆重发布
，这标志着目 前只专注于生产两座跑车的世爵汽车又增添了新的车系 。

新一代 C8

设计灵感非常浓重地受到了品牌历史中来自航空领域辉煌遗产的影响
 。这些元素在SPYKER早期车型中都有着经典的诠释 ，而全新的第二代车型则更集中体现了这一特点
。在新设计的重点从螺旋桨转为涡轮设计
 ，以“飞翼 ” ：现代航空技术中控制飞机转动的副翼）命名不仅出于SPYKER对其在航空技术领域的传承
，更表达了品牌希望再次创造一个辉煌里程碑的决心 。

车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术国度——英国的手工技师们倾心完成
 。其车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色 ，整车车身及外部零件 ，比如后视镜 、漂亮的进气口和轮圈等选择使用最好的铝合材料金
，超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成
。

车身前部造型延续了传统的空气动力学布局
，车身侧面进气口的设计风格不但暗示了其超高性能 ，也让这款跑车显得有些与众不同
 ，而其略微倾斜的尾部设计
，也令车的整体造型更加流畅和生动 。

从其他SPYKER提供的选配物品清单中 ，我们不难发现的独一无二
 ，比如客户可以定制五件套的LV（路易·威登）旅行箱
，这是这个全球著名的奢侈品牌专为汽车量身设计的 ，也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌
 。

spyker d12 peking to paris

世爵d12 peking-to-paris 源于三款具有代表性的世爵车型
 ，每款车型都是公司光辉历史的浓沫重彩的篇章
，它们分别是汽车史上最具创新性的车型—1903 年60-hp 世爵gp racer；1919年 ，世爵首次在公路车上采用飞机技术和设计的“aerocoque
”车型；1907 年参加“北京至巴黎拉力赛
”的世爵14/18hp
。

这款恒时4 轮驱动的超级运动型越野车（ssuv）
 ，由目前国际最先进的6 升
，w12 发动机为其提供强悍的500 马力 ，最快速度可达295 公里（185mph） ，并且0-100 公里（0-60 英里）加速令人惊叹地控制在5.0 秒之内
，简直可以和跑车媲美 。为了使其性能得到极致的发挥
，提高ssuv 的操控型 ，让车主最大限度地享受驾驶乐趣
 ，世爵d12 peking╟to╟paris 还采用多功能f1 拔片方向盘
 。

ssuv采用全铝立体构架
，装配专利技术24 寸“aeroblade ”轮胎 ，车长4.95 米
 ，宽2.0 米（不含后视镜）
，高1.77 米 ，这些保证了这款车的宽敞豪华
 ，同时重量仅为1895 千克
，油箱容积达100 升（22 加仑） ，又都充分满足车主远距离行驶的需要
。

同所有世爵汽车一样
 ，世爵d12 peking-to-paris 世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座架
，客户可以从数以百万计的搭配和配置方案中进行选择 ，继续享受至尊的独一无二 。特别今人瞩目的是 ，其前后车门被设计为相对而开
，这种设计一般只在超豪华房车中出现
，而ssuv 中的采用更是再一次体现其奢华性 。它给客户带来的不仅是舒适 ，更是华贵尊荣的无尚享受
。当车门打开时
 ，整个宽大绝美的内部空间展露无疑
，内部由优雅的荷兰皇室hulshof 皮革包裹 ，其充满老式飞机怀旧色彩的仪表盘都使ssuv 散发独特魅力
。而出人意料的是
 ，世爵d12peking-to-paris 前所未有的采用全景玻璃顶蓬
，由上而下将其细腻雅致的内饰淋漓尽致地展现在世人眼前 ，这一设计醒目张扬
 ，再现车主的特立独行 。

世爵今年最新车系
、最新车型世爵d12 peking╟to╟paris 秉承世爵的优秀传统
，运用最优质的材料以及最精湛的工艺 ，按客户要求
 ，手工打造
 。不仅延续了世爵独有的皇家气质
，高科技 ，超豪华 ，独一无二的风格
，更是以性能强悍卓绝
，设计流畅生动 ，内饰奢华独特
 ，再一次续写了世爵的传奇
。

完美工艺

世爵c8 是先进的中置引擎双座跑车
，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色 ，同时更不可思议的采用了新工程技术防划伤功能 。超强车架全部采用铝合金一次性铸压而成
 。车体外壳原型由全球手工技术最精湛且被奉为艺术的国度——英国的手工技师们倾心完成
。世爵公司选择使用最好的材料制造世爵c8 。汽车结构材料选择的是铝合金
 ，一种经过高科技专业处理的无以伦比的合成材料
 。

body in white

c8的底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的
。车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板
，其耐冲击能力不亚于钢板 。所有的外部零件 ，比如后视镜
、漂亮的进气口和轮毂等
 ，都是由铝合金制造的
 。

每一块车身面板和世爵c8 部件都要通过编号进行标识
，这些编号均须与汽车底盘编号相对应 ，因为每一辆世爵都是世爵最出色的工匠们全手工的倾心之作
 ，每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核
，同时也是对工匠们荣誉的体现
。

每辆世爵的个性特征通过非比寻常和让人惊叹的内饰突出展现 。一进入驾驶舱 ，仪表和控制面板首先映入眼帘 ，仪表的设计充满了对老式飞机的怀旧色彩
，传承了他们在航空制造领域光辉的历史 。驾驶者一旦坐在驾驶位上
，立刻就会被设计独特的变速杆吸引 ，这种独特的变速结构也更充分反映了每辆世爵车的唯一性
。所有的世爵都是无钥匙启动
。方向盘被设计成为铝制的“飞行刀刃 
”（注册商标）
 ，4 辐螺旋桨由方向盘中心对称展开
， 周围包覆着优雅的hulshof 皮革 。

hand-made

另外 ，充分展现世爵标志和细节设计的雅致的19 英吋全镁合金带中央锁止螺母的10 辐螺旋桨轮毂也可作为可选配置
 。豪华与高性能被充分的压缩到座舱中
 ，大量的高品位铝饰和顶级的皮革相得益彰
。车主可以按照自己的想象
，订制任何一种符合自己品位的车体和皮革颜色 。所有车身均经过超过15 层喷漆
 。philips 最新技术氙气大灯也在可选件列表中
。

卓越性能

因为世爵 c8 的主要设计理念是 ，汽车的外形不能影响其功能
 ，所以汽车上的每一个零部件必须具有所需的功能 。

不仅如此
，其他许多工程上的细节也显示出c8 是近乎极致的公路赛车
 。每辆世爵均采用目前最新型的底部设计能产生向下的压力 ，即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性
。从车体的外部形态看
 ，该车前面的导流板 、后部的扩散器
，在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感 ，突出了世爵追求外形和性能完满结合的理念 。

每辆spyker 都装有电控倾斜上扬车门 ，由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接（专利）
 。前后车体可完全打开
，显露出c8 完美的工程细节如前后可调节不锈钢独立悬挂系统
。由强悍的4.2升全铝合金v8 引擎驱动的世爵代表车型为c8 spyder 和c8 laviolette
，这无疑是这一类引擎中最紧凑且动力最强大持久的一种 ，体现着最高端科技的结晶如4 根凸轮轴
 ，每缸5 气门
，结合六速手动变速箱驱动后轮 。直列式顺续6 速变速箱（专利）为可选配置 。14 吋 ap 赛车盘式刹车配有6 活塞卡钳 ，提供强大制动力
 ，同时采用koni 集团专为f1 方程式赛车生产的减震器确保无与伦比的驾乘感受
。

c8 laviolette

世爵c8 双12 的名字来源于世爵公司上世纪初的众多竞赛胜利之一：著名车手埃哲（s.f.edge）驾驶世爵标准生产的车型在英国的布鲁克兰赛道打破了由他自己保持的双12 小时耐力挑战赛的纪录
。1922 年
，埃哲又想打破自己在1907 年驾驶napier 赛车取得的纪录 ，他要驾驶一辆标准生产型的汽车来完成创举
 ，也就是一辆1922 年产的搭载六缸迈巴赫引擎的世爵 c4 。

纪录的突破是尝试通过1922 年生产的标准型汽车来打破以前只能由赛车才能打破的纪录
 。由于那个时期布鲁克兰赛道只是在白天开放使用
，所以24 小时的比赛是分为两天完成的 ，“双12纪录
”因此得名
。1922 年7 月19 和20 日两天
 ，世爵的赛手埃哲以平均时速119 千米/小时跑完了1782 英里零1006 码（2860 千米）的距离
，打破了长达15 年的纪录 。

spyker c8 double12 s spyder

强大的性能也创造了新的世爵耐力赛车 ，世爵c8 spyder gt2r 在80 年后再一次证明标准生产车型也有能力创造赛车的胜利
 。世爵 c8 spyder gt2r 是在经典公路车型世爵c8 spyder 的基础上 ，改造而成
。世爵 c8 具有完全密封的底部
，可以产生不可思议的地面效应 。因为许多gt 级竞赛规则禁止使用地面效应
，所以世爵 c8 spyder gt2r 耐力赛车的底部完全平坦 ，没有文式通道和扩散器
 。因此
 ，r 型装了一个可以完全调节的尾翼
。

spyker c8 spyder gt2r

独一无二

建造像世爵c8 的这样的汽车不仅仅意味着要达到最高的技术标准
，同时还意味着与她的驾驶者建立良好的互动联系 。世爵制造全球最顶级汽车 ，令每位车主成为世爵荣耀大家庭的一份子
 ，共同分享世爵的卓越品质
 、极致尊贵和无上激情
 。

世爵的工匠们用心造车只为最有激情的汽车爱好者
，对于这些人来说 ，他们不仅是买了一辆世界上最好的汽车
 ，也是一个专为他们量身打造的体现极致身份和品位的象征
。这就是世爵为世爵c8 提供多种选配件的原因 。这也是为什么每位车主都能让自己的需要在世爵c8 上得以实现
，并且亲身投入到造车的过程中去的原因 。

在订购世爵汽车后 ，该车的标识——底盘的编号也就和车主对应起来了
。车主还可以通过厂方提供的个人网页获得该车每个重要部件的信息
。在制造的过程中
 ，该车的制造单可以随时更新
，所以车主能够及时跟踪自己所订购汽车的制造过程和维护历史 。通过车主的个人网页 ，也可以跟踪汽车在世爵制造工厂的制造和装配情况
 。在当今的整个汽车工业中 ，唯有世爵可以提供如此个性化的服务
。我们也为能够制造出世爵c8 这样独一无二的跑车而感到骄傲 。

casino monaco

spyker c8 spyder in italy

同样
，我们也为能够拥有世爵车的车主感到自豪
，要知道这是一辆“执著强悍·畅行无阻 ”的汽车
 。

Spyker C8 Aileron

世爵2011款旗舰级全新顶级跑车C8 Aileron是世爵百年来的精湛技术及工艺结晶
。作为世爵Spyker的新一代车型 ，2011款C8 Aileron 在设计方面更多的受到公司早期在航空领域方面成就的影响和启发 。全新一代豪华超跑流畅的空气动力学设计
 ，吸取了第二代航空推进系统的设计理念
，元素选择也弃用第一代跑车使用的螺旋桨设计 ，转变为涡轮设计
 。而手工打造赋予C8 Aileron 非一般的奢华
 ，Spyker个性鲜明的品牌魅力自然流露
。舒适的内部空间及六速自动变速器
，为全新C8 Aileron增添了独一无二的驾驶体验 。在由世爵最顶级的工匠纯手工打造的C8 Aileron梦幻般的车身线条下 ，经过SPYKER技师精心调校的全新动力系统能够为驾驶者带去无穷的驾驭乐趣
 。加长的轴距配合全铝底盘
 ，在保持纯粹跑车驾驶乐趣的同时也提供了更加舒适的驾驶体验
。C8 Aileron同时使用顶级质地的皮质与全铝触控按钮打造奢华的内部空间 。中央集成显示器集信息显示
、娱乐控制 、信息传输于一体
，使一向被誉为手工珍品的世爵与现代科技完美融合 。作为SPYKER全新一代顶级跑车 ， C8 Aileron将依据客户的需求精心打造
 ，从而使每一辆C8 AILERON都将成为无法复制的专属顶级跑车
。

Spyker C8 Laviolette特别版

世爵中国刚刚引进的C8 Laviolette特别版
。这款C8 Laviolette特别版车身采用荷兰标志性的郁金香橙色辅以荷兰国旗的红白蓝三色装饰带
，同时其新调校的发动机增至500马力/373千瓦 。在带来更加特别的世爵感受的同时更能提供澎湃
 、纯粹的跑车驾乘体验
 。

C8 Aileron

Aileron也被称之为C8的长轴距车 ，较普通C8加长了152mm
。这样的轴距和超过4.6米的车身长度已经把Aileron定位指向了GT跑车 。

Aileron使用的轮毂虽然并非是世爵最传统的螺旋桨桨叶造型 ，但新款轮毂所蕴含的飞机引擎扇叶的含义也是非常明显的
 。Aileron前后车轮轮毂都为19英寸
，后轮略宽
，宽度达到295mm
。使用

的轮胎是性能极强的米其林PS2 。刹车系统来自著名刹车系统品牌AP ，前后四活塞刹车卡钳
 ，刹车碟为中央通风
、打孔式刹车盘
 。中央通风可以让刹车盘更快冷却
，打孔则可以更快散发刹车盘

中的水汽 ，确保在雨天仍有出色的刹车效果
。

来自奥迪的V8引擎
 ，相比R8上的那台4.2来说Aileron配备的这款在更低的转速就爆发更大的扭力
，虽然最高转速和最大马力有所下调 ，但出色的爆发力才是决定加速能力的关键 。搭配来自世

界顶尖变速箱生产商ZF的6速手自一体变速箱
 ，Aileron的百公里加速成绩短于4.5秒
 。

C8 Aileron的驱动方式是表现最平衡的中置后驱
，前后双叉臂可调悬挂系统
。要小心的是Aileron几乎没有任何电子辅助装置 ，如果你肆意将480牛米挥霍到后轮的话
 ，你的起步将会变成一次

原地调头 。

实用性方面不是我们要讨论的重点
，不过世爵仍是做到尽心尽力 ，SPYKER的客户可以为自己的后尾箱定制五件套的LV旅行箱 ，这是这个全球著名的奢侈品牌专为SPYKER汽车量身设计的
，

SPYKER也是LV唯一一个为汽车设计配件的品牌 。

超过15种可选内饰颜色
，还可以根据客户需求任意搭配
。做到完全的个性化 ，路上要出现两台完全相同的世爵几率是很低的
。

总的来说
 ，世爵在超跑中是一个很特别的品牌
，它虽然称得上是一台速度机器 ，但并不以性能做卖点 。更多的是它的设计与工艺
 ，感觉更像是一件工艺品
 。近500万的售价
，换来的不仅仅是纸

面上的4.5秒百公里加速 ，也不是300公里的极速
。更是每块车身板件的完美线条和每块皮质上细腻的缝线 。 世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上
 ，车身结构是钛银色
，轮胎是荷兰的代表色：橙色
 。Koga“飞行刀刃 
”车轮设计完全来自于世爵汽车最有象征意义的专 利“飞行刀刃
”轮毂
。首度参加中国（广州）国际汽车展览会取得良好反响后 ，世爵今 年再度参加广州车展 。令人惊喜的是
 ，同时展出的还有世爵今 年与世界著名自行车制造商Koga联合推出
，全球仅限量50台的“飞行刀刃 ”自行车
 。两个卓绝品牌的结合
。其共同代表的激情用五个词可以形容：世袭传承 ，经典设计 ，手工制造
，卓越性能
，独一无二 。当两个如此高品质 ，超性能的品牌合作后
 ，不容置疑将给我们带来绝佳的产品：Koga和世爵---最无与伦比的组合
 。Koga多年来一直致力于为业余者和专业赛手生产至高品质与性能的自行车；世爵从1898年以来就开始制造号称最优质的汽车
，拥有坚韧的历史与赛车传统
。除了对速度与完美的激情 ，Koga和世爵都全心致力于生产一款超卓性能
 ，并结合最完美的设计
，技术 ，并注重细节与个性的产品 。这些产品意味只为追求优异与个性的鉴赏家 。两个品牌都是其领域中的极致
。

而此次专为广州车展献上的“飞行刀刃 
”自行车由世爵与koga倾力制造
 ，与世爵汽车一样
，也采用限量生产 ，全球仅50台
。自行车生产商koga曾协助多位运动员和车队在国际大赛中夺冠
 ，为世爵设计的这一佳作由独特的材料手工打造
，车重仅12.8kg ，其特征包括：钛制车架 ，铝制前叉
，铝膜碳制的轮辐和挡泥板
，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统 。可选配置如：多种选择车轮（标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮） ，踏板和皮革颜色等等
 。每款自行车都 是为它的新主人特殊生产并且分别编号
 ，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上
。世爵Aeroblade自行车-12,500美元
，全球限量50台 ，当属世界最豪华的自行车 。Aeroblade是一台由Koga生产且具备Spyker外观的脚踏车
 ，这台脚踏车包括了钛合金的车台
，铝合金的前叉和轮框 ，以及表面覆盖碳纤维的铝合金土除
 。这台脚踏车也配备了豪华的Hulshof皮制握把套和座垫
 ，另外还有特殊版本的Rohloff的14段变速后花鼓
。Aeroblade由两家联手设计
，制造过程则是在Koga的工厂里完成 。世界某奢侈报道这台脚踏车包括了钛合金的车架 、铝合金的前叉和轮框 ，以及表面覆盖碳纤维的铝合金挡泥板
 。这台脚踏车不但配备了世爵Spyker跑车惯用的Hulshof豪华皮革
 ，就连车子的整体色彩搭配
，也是源自世爵参加205年勒芒24小时耐力赛时的赛车——Spyker C8 Spyder GT2R
。

Koga B.V.建于1974 年 ， Koga这一名称来自于它的创立者Andries Gaastra和他妻子的婚前姓Kowallik的结合 。公司建立的初衷是发展与制造手工打造的 ，独一无二的Koga-Miyata 自行车
，其拥有卓越的品质
，并且采用最具创新的设备
 。比赛专用自行车的制作始于1974年 ，旅行自行车生产始于1978年
 ，普通自行车始于1982年
。从1976年起
，自行车的生产在现 在的总部荷兰Heerenveen进行 ，Koga于1987年将第一辆山地自行车引入西欧
 ，并在04年推出第一辆可折叠前后悬架自行车 。1977年
，Koga出口德国 ，并建立经销商网络
 ，不久扩展到比利时
，卢森堡 ，斯堪
 ，瑞士
，奥地利 ，英国 ，美国
，作为具有Koga B.V运动血统的优异品牌
，长期地成功赞助运动员和车队参加全国和国际赛事 。例如：德法巡回赛 ，众多国家及世界锦标赛
 ，奥林匹克金牌
，银牌得主也使用 Koga自行车
。而Koga B.V.全厂员人数从1976年12人增加到1987年35人 ，1996年60人
 ，至今已达80人
。从1998年Koga B.V.现归属于Accell Group N.V 。运动舒适的飞行刀刃自行车由独特的
，最新的材料手工打造 ，其特征包括：钛制车架
 ，铝制前叉
，铝膜碳制的轮辐和挡泥板 ，Hulshof华贵皮革包制的把手和车鞍以及特殊的Rohloff 14速轮毂变速系统
 。可选配置如：多种选择车轮（标准的或特殊定制的飞行刀刃车轮）
 ，踏板和皮革颜色
。车重仅12.8kg
，车身结构与几何构架以及传动系统的非凡效果使得自行车的性能极致扩张 。每 款自行车都是为它的新主人特殊生产并且分别编号 ，编号会刻在附在车体的一块特殊标牌上
 。设计风格很明显传承了世爵的设计风格
。世爵标识烙在链盒上 ，车鞍上
，附加重量袋上 。同时挡泥板的设计与当前世爵车的涡形铝制仪表板都是以飞机轮毂为设计元素
 。世爵的终极赛车---Spyker GT 2R的色彩风格反映在了自行车上
，车身结构是钛银色 ，轮胎是橙色
。Koga“飞行刀刃
”车轮设计完全来自于世 爵汽车最有象征意义的专利“飞行刀刃 ”轮毂 。

若包含可选配置飞行刀刃车轮
 ，世爵自行车建议欧洲市场售价10
，500欧元（约十万两千元人民币） ，以上为未含税价格
 。飞行刀刃自行车通过Koga专业分销渠道销售
 ，用户可向世爵的全球经销商网络购买或世爵总部购买
。“飞行刀刃 
”2006年5月开始交货
，订购这款独一无二的自行车从2006年1月开始 。世爵和Koga都是代表了卓越手工制造的独一无二的荷兰品牌 ，而且专为那些追求完美的客户提供绝对优质的服务 。它们具备了相同品牌价值和共同的无限激情：世袭传承
 ，完美设计
，手工制造 ，卓越性能
 ，独一无二
，而这些因素在其产品上得到一一印证
。 前乔丹车队在经历了一年的短暂更名为米德兰车队后 ，又被荷兰豪华运动跑车SPYKER出资收购
。原以为资金实力雄厚的俄罗斯财团会在F1世界里扬帆启程 ，现在黯然退出的事实证明了F1作为世界上技术含量最高的赛车项目也并非单单是资金能代表一切的游戏天地 。同样
，以品牌宣传为目的的SPYKER已经在FIAGT赛场上亮相
，并且引用了法拉利发动机作为技术支持
 。

不知道擅长豪华跑车制造的他们是否能够承受起同时驰骋于两大顶级赛车场上的压力

该车队现 在被印度的玛尔亚先生收购 ，现 在改名为印度力量
 ，车手为费斯切拉和苏蒂尔

车队情况 新车技术参数

车队所在地：英国银石 赛车型号：F8-VII

主力车手：苏蒂尔
 、费斯切拉
。引擎：法拉利056

试车手：法伍兹
、温克霍克 、巴列斯变速箱：7档纵置式无缝换档

首次参加F1时间： 2006 排气量：2398 cc

获得总冠军次数： 0 赛车总重：605kg

分站赛最好成绩：第8名（苏蒂尔
 、2007日本大奖赛）(1次） 油箱容量：大于90kg

获得杆位次数：0 气门数：32

创造最快圈速次数： 0 >>；详细资料

2008年
，世爵车队退出F1

1949年9月3日在英戈尔斯塔特成立了一家新的汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh ，以下简称：新汽车联盟）
 ，它是今天的奥迪汽车集团的前身
，旨在复兴老汽车联盟（auto union ag）在萨克森建立的传统基业和品牌 。

在新汽车联盟创业之时 ，人们的生活普遍困难
 ，只能使用经济实用的交通工具
 。在刚开始的几年中
，在英戈尔斯塔特生产的产品只有两冲程发动机的dkw摩托车和汽车
。新汽车联盟在1949的正式建立实际上已是老汽车联盟战后复兴的第二步 。第一步是在1945年12月19日“零点
”事件发生之后 ，在英戈尔斯塔特成立了“汽车联盟零部件供应中心 ”
 ，负责向在过去六年战乱中幸存下来的所有战前由老汽车联盟生产的车辆供应备件
，在西部被占地区 ，这类汽车共有6,000多辆
 。 英戈尔斯塔特市位于巴伐利亚（bavaria）中心 ，交通四通八达
，这是选择它作为汽车联盟零部件供应中心的原因之一
。英戈尔斯塔特市政当局的统计数字表明
，中心的建立促进了当地的就业 。不过 ，在英戈尔斯塔特市重建汽车联盟的最关键原因是其作为军事重镇所保留的百年军事“遗产 ”：辽阔的土地
、无数的兵营 、车库 、炮塔等
 。这些对于一个无钱建造新厂房的公司来说可算是无价之宝
。

从schrannen街军事供应站的总部开始
 ，公司逐渐接管了一些建筑
，如“和平凯撒兵营
”（friedenskaserne）
、新军械库
、军士大楼 、车辆大厅
 、军火库
、骑术训练厅以及宽阔的阅兵广场 。公司的设施分布整个城市 ，进行常规的条理性生产几乎是不可能的 。工人们将公司自嘲为“窝棚公司
”
。 1954年8月9日
 ，巴伐利亚金属加工业爆发了一次大罢工
，许多英戈尔斯塔特市的居民至今仍记忆犹新
。这是年轻的联邦德国发生的最早的大规模工业纠纷之一 ，金属加工业的公司将其称为“战后最重大的事件 ” 。

当时新汽车联盟有员工5,000人
 ，作为英戈尔斯塔特市最大的厂商之一
，同样也有许多员工扔掉了生产工具
 。工人要求缩短工作时间 ，增加工资
 ，改善工作和居住条件
。罢工一直持续到1954年8月31日 。通过仲裁
，劳资双方达成了一项协议 ，巴伐利亚大罢工才结束
 。罢工的结果是工人们的工资提高了4%多一点
。 新汽车联盟因巴伐利亚大罢工额外支出92万德国马克 。1954年是公司盈利的第一年（大约40万德国马克）
 。同年 ，friedrich flick——钢铁巨人eisenwerk-gesellschaft maximilianshütte mbh sulzbach-rosenberg的主要股东——收购了汽车联盟股份公司的部分股权
。他几年前就意识到英戈尔斯塔特的这家汽车制造商有一天会需要一个拥有大量资本的合作伙伴 。

1957年
，flick建议戴姆勒-奔驰公司并购汽车联盟股份公司
 。那时
，他拥有新汽车联盟40%的股份 ，拥有戴姆勒-奔驰公司25%的股份
。他的想法得到了瑞士富豪ernst g?hner的支持
 ，他拥有新汽车联盟41%的股份 。戴姆勒-奔驰公司接受了此提议 。考虑到国外不断增长的竞争压力
，戴姆勒-奔驰公司想通过增加产品品种扩大不断萎缩的市场份额
。flick还向戴姆勒-奔驰公司暗示了他正在与福特公司进行协商的重要信息
。

1958年4月24日 ，戴姆勒-奔驰公司仅以4100万马克的价格收购了汽车联盟88%的股份 。一年以后
 ，1959年
，新汽车联盟剩下的股份也出售给了戴姆勒-奔驰公司
 。戴姆勒公司管理委员会发言人fritz k?necke总结这次德国第二大和第五大汽车制造商的合并时说 ，“我们娶了一位美丽的名门闺秀 
”
。1958年4月9日
 ，德国《商报》（handelsblatt）写到：“从销售和税收方面讲
，这次收购拥有年营业额约4亿德国马克及10,000名员工的汽车联盟 ，使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的汽车制造商 。
” 在被戴姆勒-奔驰公司并购之时
 ，新汽车联盟在英戈尔斯塔特生产的车辆只是摩托车和dkw速递货车
，汽车总装集中在杜塞尔多夫的工厂 ，该工厂于1950年投产
 。

为了获得资金 ，公司推迟生产低价格的小型汽车
。这种小型汽车自20世纪50年代中期以来一直在开发
，并准备在某个适当的时候以“dkw junior ”的名字投放市场 。尽管戴姆勒-奔驰公司的收购保证了其迟迟未建项目所需的资金
，但公司仍然缺少必要的生产能力
 。

因此 ，必须毫不迟疑地建立一个新工厂
 ，在英戈尔斯塔特也好
，或在zons市也好 ，这两个城市靠近杜塞尔多夫市
 ，因为公司在杜塞尔多夫已经收购了一个工业基地
。时任劳资协会和国家议会成员的fritz b?hm——他的同事曾说他像一头战斗的狮子——促成了新工厂在英戈尔斯塔特的建立 。得益于他与政界的关系
，巴伐利亚州总是比北莱茵—威斯特伐利亚州超前一步
 。巴伐利亚州银行2,500万德国马克的贷款对公司最终决定在英戈尔斯塔特市建立新工厂起了重要的作用
。

选择英戈尔斯塔特的另一个原因是两轮交通工具的经营面临瘫痪的境地：由于对摩托车需求急剧下滑 ，公司计划在短期内降低dkw摩托车的产量 。与zons市相比
 ，在20世纪50年代后期
，英戈尔斯塔特市有很多熟练工人 ，这是公司决定在此建立新工厂的主要因素之一 。1959年
 ，公司在这里投资7,600万德国马克
，1960年又追加投资了5,100万德国马克
。地方报纸《donaukurier》这样评价这个新建工厂：“在英戈尔斯塔特附近即将建立欧洲最大 、最现代的汽车工厂
。 
” 1958年底 ，新汽车联盟在英戈尔斯塔特有3,700名员工；一年以后 ，员工数量增至5,700人 。新工厂的建立不仅使员工数量急剧增加
，也促使新汽车联盟决定将其生产基地于1961年迁至英戈尔斯塔特
，并于1962年将总部也迁至该城 ，从而实现了计划中的合理化配置和降低成本
 。但从1962年起
 ，当总公司生产和销售正处于高峰时
，新汽车联盟的生产和销售却都处于低迷状态
。

特别是1964年 ，新汽车联盟面临严峻的财政危机 。戴姆勒-奔驰公司尽管名声很好
 ，但由于子公司无法与母公司愉快合作
，子公司的财政问题难以解决
 。因此 ，新汽车联盟被转售给了大众汽车公司
。这是一个惊人的商业交易 。新闻杂志《明镜》第45期写到：“戴姆勒-奔驰公司最大的股东friedrich flick花了一年多的时间
 ，设计
 、反思和琢磨他职业生涯中最大的公司重组方案
 。
”评论说
，flick不仅策划了“1964年最大的商业事件 ” ，而且还帮助列出了该事件的细节
。

从1964年起
 ，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司 。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克
 。截止1966年
，大众公司拥有了新汽车联盟的全部股份
。 新汽车联盟被大众汽车股份公司收购 ，免遭了破产 。曾经十分流行的两冲程发动机走到了尽头 ，大约30,000辆未出售的dkw汽车成了垃圾堆 。这时大众汽车公司的甲壳虫系列成了新汽车联盟的救星：从1965年5月至1969年7月
，在英戈尔斯塔特大约组装了348,000辆大众甲壳虫系列汽车
。

从1965年8月
，新“奥迪 
”汽车投放市场以后 ，新汽车联盟开始慢慢走出困境
。这款在英戈尔斯塔特制造的四冲程发动机汽车引起了市场的极大关注
 ，并成功奠定了新车型系列的基础 。然而好景不长
，在15年似乎未受阻碍的经济复兴之后 ，1966年和1967年
 ，德国突然遭遇经济大萧条
，新汽车联盟受到了重创 ，必须大量削减生产量
 ，而且速度要快
 。

1969年3月
，新汽车联盟与nsu汽车公司签订了一份合并协议
。新公司奥迪—nsu汽车股份公司成立于1969年1月1日 ，总部设在内卡苏姆 。公司从一开始就采用了一套发展与扩张的方针
 ，奥迪和nsu汽车的产量稳步增长
，直到1973年的石油危机初露端倪
 。1974年 ，全球经济的衰退对汽车市场也产生了负面冲击 ，公司不得不将汽车产量从头一年的40万辆削减至33万辆
。这么大的举措使公司不可避免地要大量裁员：1974年
，总员工数量从3.38万下降至2.86万；1975年
，仅在英戈尔斯塔特 ，就有1,700个工人失去了工作 。 1975年底
 ，汽车工业开始复苏
，这从奥迪汽车销售数量上得到反映
 。1977年3月 ，最后一辆nsu r80汽车离开生产线
 ，这标志着具有一百多年历史的nsu品牌完成了使命
。从那以后
，所有在内卡苏姆生产的汽车都是“奥迪
”品牌 。

1980年 ，随着奥迪独家技术——quattro?永久四驱系统的应用
 ，第一批量产全时四驱车引起了轰动
 。随后
，奥迪通过参加赛车活动 ，考验quattro?永久四驱系统的各项性能
。1982年
 ，奥迪赢得极具挑战性的世界汽车制造商锦标赛德国品牌第一名；1983年
，hannu mikkola驾驶一辆奥迪四驱汽车成为世界汽车拉力赛的冠军；1984年 ，奥迪囊括世界汽车制造商和驾驶员锦标赛冠军 。

（经典车款：奥迪四驱（audi quattro）：四驱车的传奇经典：奥迪四驱带来了越野车比赛的一场革命 。早在1981年 ，奥迪公司第一次选择四驱车型出击世界越野锦标赛（world rally championship）就赢得了三项冠军
。仅一年后
，即1982年
，奥迪quattro又稳获world brand锦标赛冠军 ，并于1984年再次封王
。1983年
 ，hannu mikkola（如图）驾驶着奥迪四驱夺得了世界锦标赛冠军头衔
，1984年stig blomqvist 也同样赢得这一殊荣 。全轮驱动系统在后来系列产品中的应用为奥迪跻身于世界顶级汽车制造商行列起到了不可忽视的作用
 。） 1982年 ，奥迪创造了另一项记录：第三代奥迪100汽车风阻系数降低至0.30
 ，成为世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型
。在日益要求保护环境
、节约能源的时代
，奥迪汽车引领了潮流 。

1985年1月1日 ，奥迪—nsu汽车股份公司重新命名为奥迪汽车股份公司
 ，同时公司注册地址从内卡苏姆迁至英戈尔斯塔特
 。在20世纪80年代中期
，随着人们对车速限制和减少尾气排放的讨论不断升温 ，奥迪和其他德国汽车制造商感受到了由此引发的市场冲击
。1985年
 ，国内汽车销售下降了7.5%
，而出口则增长了9.4% 。

1985年 ，奥迪公司的总投资达到10亿德国马克—公司有史以来总数最多的投资 ，主要用于改善生产设备和新技术研发
 。1986年秋天
，全电镀车身的新奥迪80型汽车投放市场
，这种技术能保证汽车10年不生锈 ，在同级别汽车中树立了新标准
。1988年
 ，奥迪第一辆3.5升v8发动机和四气阀豪华型轿车——v8型轿车首次亮相
，标志着奥迪开始重返顶级豪华轿车市场 。

奥迪的口号是“突破科技 ，启迪未来 ”
 。这句口号被tdi涡轮增压柴油发动机技术再次证实
。该技术的低燃油性能给人以深刻印象 。1992年
 ，一辆标准的奥迪80 tdi轿车环游世界
，行驶了40,273公里 ，平均百公里油秏只有3.78升
 ，平均时速为85.8公里/小时 。

在20世纪90年代初期
，世界市场比较疲软 ，但德国柏林墙的倒塌和德国货币统一促进了德国国内市场的需求
。1991年
 ，奥迪在国内市场的销售额突破148亿德国马克
。但到1993年
，这种繁荣也只是能够暂缓德国经济在几年前就已经出现的衰退趋势 。

在1993年秋天东京汽车展上 ，奥迪展示了世界第一辆采用全铝车身框架结构（asf）的汽车 ，宣布了一个全新汽车时代的开始
 。1994年3月
，作为奥迪v8型轿车的改进车型
，全铝车身的奥迪a8首次公开亮相
。随着奥迪a8的问世 ，奥迪对车型系列的命名开始改变 。同年夏天
 ，奥迪a6投放市场
，而新款奥迪a4也于当年11月投放市场
 。新款奥迪a4取得了巨大的成功：1995年 ，仅在德国就售出120,000辆
。

1995年秋天
 ，奥迪亮出了另一张王牌——tt跑车
，该车型成功地将独特设计与现代时尚特征和成熟的技术结合在了一起 。一年以后 ，两门紧凑车型的奥迪a3投放市场
 ，吸引了更多的客户
 。1997年
，奥迪展示了一款新奥迪a6和al2 ，后者是根据第二代asf技术制造的一款全铝车身车型
。奥迪tt硬顶敞篷跑车（coupé）和软顶敞篷跑车（roadster）分别于1988年和1999年投放市场 。

1998年
 ，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯
 。当奥迪公司于1999年迎来百岁大寿时
，同时也“赢 
”来了历史上销量和利润的最高记录
。身世沉浮 、英雄辈出的奥迪 ，达到了她前所未有的高峰 。她有足够的理由让世界相信 ，面对未来
，奥迪这个百年的汽车王国会用激情和活力再书写二十一世纪的不朽神话 。

奥迪以面向未来的迷人车型进入了一个新千年
。2000年6月
，奥迪a2投放市场 ，该款车型再次巩固了奥迪在轻型铝车身方面的竞争力
。同年的10月份
 ，公司又一个主打车型——奥迪a8w12在巴黎汽车展上亮相 。于2002年投放市场的新款奥迪敞篷跑车和新奥迪a8则突出了奥迪车的运动特性
，而这一特性在奥迪rs6车型上得到了更加突出的体现
 。新千年值得奥迪人骄傲的喜讯传来 ，2000年6月12日在法国勒芒举办的24小时汽车耐力赛中
 ，首次参赛的奥迪r8敞篷赛车获第三和第四名的骄人成绩就是奥迪品质的很好证明
。被称为“欧洲最大赛事
”的法国勒芒24小时汽车耐力赛是一项传统的长距离赛事 。它不仅考验车手的技能
，而且对由现代高科技装备起来的赛车也有相当高的性能要求
 。奥迪r8的初战告捷又一次向世人证明：奥迪公司一向奉行着以技术领先的承诺
。

（c型赛车和r8 2000型赛车 赛车历史的昨天与今天：秉承奥迪历史传统的赛车运动 ，如“老爷车节 ”等历届赛车盛事一直是公众关注的焦点 。不论是早期例如自1936年生产的type c
 ，还是后来的infineon audi r8赛车均是声名远播
 。1936年
，具有传奇色彩的赛车手bernd rosemeyer驾驶16缸type c赢得了欧洲锦标赛冠军 ，该比赛相当于今天的“一级方程式赛车世界锦标赛 ”（formula 1 world championship）
。16缸发动机的功率高达520bhp——type c赛车最高时速340公里 。2000年
 ，奥迪r8在勒芒（le man）24小时汽车耐力赛中战果辉煌
，获得空前成功
 。从2000年至2002年 ，先后有frank biela
 、tom kristensen 和emanuele pirro驾驶高达610马力的赛车连续赢得三届比赛
。）

奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商 。2002年 ，公司汽车销量达到74.2万辆
，年收入约226亿欧元
，全球雇员达到51,000多人 。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术
。也许就在明天 ，她将给我们带来新的惊喜
。

贾元春在十六章被封妃 。

贾元春在当时进宫的时候差不多也就十五六岁
 ，贾府把贾元春送进宫了
，送贾元春进宫也就是因为想的是为了家族的利益
 。因为知道会有下滑的那天的 ，所以给家族先做好提前的打算
。

贾云春从进宫的时候
 ，到最后去世的时候
，中间的时间大概是二十来年 ，封了贵妃没有多少年就去世了 。贾元春封妃还没有传开的时候
 ，听太监就来到贾府了传的是让贾政进宫的
，但是贾政吓坏了还是正是过生日的时候 ，贾母也是惊讶的很
 ，贾府想的是已经对贾元春那里没什么希望了
 。

贾元春封为贵妃的原因：

1
、贾元春本身非常有才华
，这在第十七回元春省亲的时候介绍的很清楚
。

2 、贾元春属于“四大家族
” 。一个入选宫廷的女子的命运 ，和其家族的兴衰荣辱息息相关
 。

扩展资料

元春之死

贾元春就是贾家送进宫中为家族谋求利益的一个工具 ，入宫20年的时间
，贾元春还没有40岁就去了
，也是在这里 ，贾家走向急剧下滑的道路
。贾元春的死亡就是四大家族的转折点 。但是
 ，贾元春还不到四十就死于权势的斗争当中
 。这样的结局
，可以说是一个后宫嫔妃最常见的命运之路
。

后来 ，盛宠一直不断
 ，在23岁的时候就被皇帝封为了贤德妃
，后又晋升成为了贵妃 。当贾元春被封为贵妃之后 ，身后的家族越发的肆无忌惮
 ，在政治场上面树立了很多的对手
，又同时让皇帝开始厌恶起来这种世家的家族 。

那些四大家族的政治敌人 ，看着皇帝对于四大家族棱模两可的状态
 ，便开始逐步的向四大家族下手了
。而四大家族当时最大的靠山就是已经是贵妃的贾元春了
，在被陷害以及皇帝的默许下 ，贾元春终究是为这场政治斗争失去了自己的性命
。

百度百科——贾元春

开奥迪S8的人那必须是有钱人啊 ，并且还是老板级别的有钱人 。

奥迪S8是奥迪A8的运动性能版
，全新一代奥迪S8只从新A8上针对外观及内饰的部分细节进行修改而来
 。外形设计上
，奥迪S8并没有比普通版A8激进多少
。

奥迪S8在动力方面 ，全新一代奥迪S8配备的是4.0TFSI双涡轮增压发动机
 ，最大功率不低于520马力
，在1700rpm-5500rpm时持续输出650N·m的扭矩 。

奥迪早在1994年就推出了第一代S8 ，它作为奥迪顶级豪华车A8的运动版本
 ，应用了当时奥迪的全部顶级技术
，例如全铝车身框架和全时四驱等
 。

豪华车本来就是面向高端需求 ，而其中大多数应该是针对后座用户
 ，所以偏向驾驶乐趣的运动版S8肯定只是面向少数中的少数
。奥迪早十年就看好这块细分市场
，现继续全力出击 ，推出了新一代S8
 ，并且仍旧扮演着“奥迪尖端技术大集合
”的角色 。

这些独有的特征都昭示着S8的与众不同
，它绝不允许别人把它看成一辆普通的A8
 。

一张大嘴设计师对S8霸道的前格栅显然还不够满意 ，也许是认为“一张嘴 ”太过单薄 ，它们在S8前格栅下方又加了三个扁平状的进气口
。如果你不仔细看不会注意这三个小口
，不过要缺了它们
，整个S8的前脸感觉会大不相同 。

显眼的“S8 
”彩标在A8标识“W12
”或者“quattro ”的部位 ，S8贴上了显眼的“S8 
”彩标
 ，然后在侧面后视镜的下方还有“V10
”的标牌
，在速度车迷的眼中 ，S8的“V10 ”标比A8 6.0的“W12 
”更让人兴奋
 。