1 、汽车的整备质量 ， 亦即我们以前惯称的“空车重量” 。所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎 、工具等安装齐备） ，各种油水添满后的重量 。这是汽车的一个重要设计指标。该指标既要先进又要切实可行 。
它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关 。同等车型条件下，谁的设计方法优化 ，生产水平优越 ，工业化水平高，则整备质量就会下降。
整车质量 - （1）整车干质量
整车整备质量指装备有车身 、全部电气设备和车辆正常行驶所需的辅助设备的完整车辆的质量。
整车质量 - （2）整车装备质量
指整车干质量与下列部分的质量之和：冷却液 、燃料（不少于整个油箱容量的90%）、备用轮胎、灭火器 、标准备件 、随车工具 。
2、满载质量，即满载总质量 ，也称最大总重量 。即汽车满载时的重量包括：汽车自重 、人 、货物。
计算方式
汽车总质量的确定
对于轿车 ，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量
对于客车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附件质量
对于货车 ，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量
根据最大总质量定义的货车：
“重型货车 ”指最大总质量大于14吨的货车
“轻型货车 ”指最大总质量大于1.8吨及小于或等于6吨的货车
“中型货车”指最大总质量大于6吨及小于或等于14吨的货车
“微型货车 ”指最大总质量小于或等于1.8吨的货车
扩展资料
总质量的关系
汽车总质量（ G ）是指汽车装备齐全 ，并按规定装满客（包括驾驶员）、货时的重量 。
汽车总质量的确定
对于轿车，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量
对于客车 ，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及乘员质量 + 行李质量 + 附件质量
对于货车 ，汽车总质量 = 整备质量 + 驾驶员及助手质量 + 行李质量
汽车自重利用系数
这是一个重要的评价指标（对载货车而言） 。它是指汽车总质量与汽车干重之比。所谓汽车干重就是指汽车无冷却液 、燃油 、机油、备胎及工具和附件时的空车重量 。显然，在载质量相同的情况下 ，干重越小 ，则汽车的质量利用系数也越高，其运输效率也越高 。?
EQ1092F 的质量利用系数为 1.22 左右。随着汽车材料技术和制造 、设计技术的发展 ，汽车质量利用系数有不断提高的趋势 。
汽车的轴荷分配
指汽车的质量在前轴 、后轴上所占的比例 。轴荷分配的原则是依据轮胎均匀磨损和汽车主要性能的需要以及汽车的布置型式来确定的。为了使轮胎均匀磨损 ，一般希望满载时每个轮胎的负荷大致相等 。
例如，对后轴为单胎的 4 × 2 汽车，则希望前后轴的轴荷各为 50% ，而后轴为双胎的汽车 ，则希望前后轴的轴荷按 1/3 和 2/3 比例来分配 。实际上，这些只能近似满足要求 ，例如 ，一般载货汽车，其前轴荷分配在 28 ～ 30% 左右。
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