今日，从宝马官网得知 ，华晨宝马5系插电式混合动力里程升级版正式上市 ，在售价不变的情况下将纯电续航里程由67km提升到了95km ，依旧提供530Le豪华套装及530Le先锋版两款车型 。
5系插电式混合动力里程升级版售价
今年是宝马的“新能源之年 ” ，作为今年计划投放的六款新能源车之一 ，5系插混里程升级版无疑是重要车型 ，那么TA比起上市前又有哪些异同呢？
继续免购置税
继续享受新能源补贴
新上市的5系插混里程升级版将继续享受国家补贴 ，根据2019年的政策 ，可以享受到个人10000元 ，公司7000元的补贴 。2020年的补贴政策暂未发布，不过由于2019年补贴退坡影响 ，预计2020年补贴将持平2019年或继续减少 。
此外 ，限购城市新能源牌照优惠政策，减免购置税以及车船使用税优惠等政策也是5系插混的优势 ，而根据过去几个月的销量数据 ，5系插混也多次出现在国内新能源车销量前十，而TA更是豪华品牌中销量第一的插电式混动车型 。
由于免购置税 ，加上可观的折扣幅度 ，所以5系插混的成交价格相当于530Li的价格了 ，配置还更加丰富 ，对于部分限量限购地区的朋友来讲也省了不少心 。所以于政策和优惠来讲 ，5系插混依然值得考虑 ，尤其是在一些大城市里 。
纯电续航增至95km ，5系插混是不是你期待的样子？
早先G38?5系插混的纯电续航仅有61km ，后来憋到了67km ，虽然对于城市里日常通勤是够用了，但大家也很期待宝马能有大幅升级 ，如今95km续航里程的插混5系上市 ，相信会让很多犹豫不决的人有了头绪 。
5系插混里程升级版
新上市的插混5系里程升级版将电池的电量增加了37%，能量密度增加了29% ，但电池的重量仅增加了5.5% ，此外还采用了宝马最新的eDrive电力驱动技术以及双模组电池设计，进一步提升了稳定性和可靠性 。
5系插混里程升级版
而由于续航里程的增加 ，5系插混里程升级版的综合油耗已经低至1.5L/100km ，就95km的纯电续航来讲 ，在日常通勤中已经可以实现零油耗了 ，就算是有长途旅行的需求 ，也绝不会有里程焦虑 ，电不够了 ，油来凑 ，值得一提的是 ，插混5系里程升级版的0-80%充电时间仅需3.9小时（3.7kW交流电源） 。
想到这里，或许很多购买了纯电车型的车主又会心生羡慕？毕竟现在从全国看来 ，充电桩的普及还是不够完善 ，无法像加油站这样处处都存在。
这仍然是同级别最值得购买的插混车型！
目前BBA三家的中大型插电式混合动力车型都已上市，但相比之下 ，依然是5系插混最具优势 ，无论是数据，性能 ，配置方面都如此 。
宝马5系插混 ，奔驰E级插混 ，奥迪A6L插混中 ，宝马的售价是最低的 ，但同时又提供了丰富的配置 ，比如老同学聚会上抢眼的液晶屏钥匙 ，还有全家坐了都说好的Nappa真皮座椅 ，以及后桥空气悬架以及动态减震控制系统都是标配 。
而在动力方面 ，三者均由一台2.0T四缸发动机+电机组合提供，其中5系插混和A6L插混的综合输出达到了252马力 ，而E级插混则为211马力 ，其中属5系插混的性能表现最强，零百加速时间仅为6.9秒。
此外 ，从三台车的纯电续航里程看来 ，宝马5系插混目前是最出色的，达到了95km ，A6L插混为54km ，奔驰E级插混为50km ，就这点看来 ，哪怕是里程升级版5系插混上市之前 ，也依旧处于同级别的领先地位 。
但除了冰冷的数据对比 ，一台插电式混合动力车型能给到车主什么 ，才是至关重要的问题 。从续航里程来看 ，5系插混里程升级版近百公里的续航可以说解决了绝大多数车主的里程焦虑 ，虽然升级之前的续航也是够用的，但这东西通俗点说就像存款 ，你可以不用 ，但不能没有。
毕竟考虑插混车型的人，是介于燃油车和纯电车之间的选择 ，所以他们既想拥有新能源的能耗 ，又不想像纯电车那样没了充电的地方就趴窝，那么一台拥有不错续航里程的车型就是极佳的了 。
写在最后：
如今越来越多的新能源车出现 ，其中插电式混合动力车型又是极受欢迎的 ，不仅解决里程焦虑 ，并且油+电的设计也方便了日常用车 ，5系插混车型之所以能够领先于同级别 ，不仅因为技术的成熟和里程的优势 ，更因为配置的丰富以及豪华品牌的质感 ，如果下一步能够继续提升续航里程 ，相信会更加具有竞争力 。
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[汽车之家?电动车用车]也许你是“老司机 ”，但可能很多人并没察觉到 ，现在我们很难见到传统形态的机械车钥匙了 ，甚至一些纯电动车开始用手机 、用一张卡片来启动了 。也许你并没有觉得车钥匙发生变化对我们的用车体验有多大影响，但看完本文 ，如果让你用完最后一把钥匙再反过来用第一把钥匙 ，你能接受吗？
在小轿车还是“达官贵人 ”专属座驾的年代，更多人能接触到的“汽车 ”貌似只有拖拉机 ，那时候拖拉机的启动工具只能勉强叫“钥匙 ”吧 ，其实更接地气点应该叫“摇把子 ”（一定要加个“子 ”字才更接贴近生活） 。 这种原始的“车钥匙 ”优劣势显而易见 ，优势可能只有可靠 ，因为这不需要起动机的参与 ，少一个部件也就少了几分出故障的几率；劣势明显 ，费力 、毫无安全性可言 、便利性差 。其实早在20世纪初 ，我们已经拥有了更省力 、便捷的点火方式——电动起动机 ，也就是俗称的“电打火 ” ，但这要求车辆有良好的电路基础，而早些年一些低端的拖拉机并不具备条件 。摇把启动方式早已是过去式 ，而起动机却一直被沿用到今天 。 比如在奥迪100的年代 、桑塔纳 、捷达 、富康还是“老三样”的年代 ，谁如果有个私家车，那八成钥匙就挂在腰上 。可能很多年轻人对这种车钥匙没印象 ，秃秃的 ，不能遥控车门，不能遥控打开后备厢 ，它功能受限 ，但起码在便利性上有优势 ，女生也能轻松 、优雅的启动汽车。 原先的起动机也分好多种类 ，比如空气起动机 、弹簧起动机、电动起动机 、气动起动机等 。其实不同种类之间的基本工作原理也是相通的 ，就是“摇把 ”的原理 ，起动机带动曲轴转动 ，帮助发动机完成几个做工冲程 。在1912年凯迪拉克车型搭载电动起动机后 ，在1949年 ，克莱斯勒又首次采用钥匙拧动锁芯的方式启动起动机，这一直被沿用至今。 虽说传统机械钥匙开创了历史 ，同时也被沿用至今 ，但其劣势明显——安全性差 、功能性不足、便利性一般 。机械钥匙不具备芯片，车辆无法拥有电子防盗功能 ，对于“一袋方便面可以出入各小区 ”的人而言 ，随手开走一辆车应该也不是难事 。除了安全性有保障外，遥控钥匙的功能也更丰富 ，更受车主们的青睐。 遥控钥匙太普遍了 ，基本4 、5万元以上的车都有配备 。相比于机械钥匙而言 ，其最核心的进步应该就是拥有了芯片 ，车辆点火锁芯读识线圈可对其进行识别 ，从而达到防盗目的 ，此外无钥匙进入/无钥匙启动系统也是通过识别钥匙芯片来实现的 。 就像约定暗号一样 ，比如车辆与“芝麻开门”这个信号相匹配 ，那“喊出天王盖地虎 ”的车钥匙就休想打开车门 、启动车辆 。不过遥控钥匙的短板就是通信距离有限 ，同时绝大部分遥控钥匙无法对空调等车内部件进行远程操控；在遥控钥匙的基础上，宝马拥有配备触控屏幕的车钥匙 ，其可实现更多功能 ，从而为用户提供更好的用车体验 。 宝马5系新能源、7系标配带触屏的遥控钥匙，你可以将其理解成内置了互联App的一把钥匙 。一方面 ，这种钥匙档次感更足 ，另一方面，这算是和手机互联App拥有相同诉求的产物 ，那就是从功能性层面提升车主的用车体验 。 如果要说触屏钥匙有什么不足 ，那应该就是便利性还有提升空间吧 ，想看车辆状态 、远程开启空调还是要从包里掏出钥匙 。现在的我们 ，出门可以不带钱包 、不带身份证 ，但一定会带着手机 ，即便在家也基本是手机不离手的状态 。那你想如果手机App能解决一切车辆控制需求的话 ，便利性是不是又得到了巨大的提升 。 远程互联App依托蜂窝网络实现 ，目前该功能的普及度也比较高。在互联App本身的功能性方面 ，大部分产品均支持远程解锁 、远程启动 、空调控制 、查看车辆位置等功能 。而且基于App，很多车型也做出了一键救援 、预约维保等功能服务 。对于纯电动车而言 ，App还有一个主要用途就是查看车型剩余续航里程 ，以便用户随时安排行程 、充电。 我们之前说机械钥匙的安全性差，那是因为没有芯片的保护 ，但App远程控制同样存在一定风险 。我们知道电子产品可能出现宕机或存在漏洞 ，车辆互联App也不例外，同样存在软件隐患 。在2019年 ，特斯拉App就出现了宕机4小时的情况 ，导致部分车主无法通过App打开车门 ，随后特斯拉客服回复称是因为系统服务器故障导致手机App无法直接控制车辆。 App控制车辆虽然方便 ，但这还是主要针对远程场景 ，走到车边了 ，再掏出手机解锁车门岂不是很傻？有人说 ，不是有无钥匙进入吗？其实我们现在还有更便捷的办法——蓝牙钥匙 。●蓝牙钥匙/NFC钥匙的科技时代
单纯说蓝牙钥匙的话 ，其实很多车型早就已经实现手机蓝牙控制车辆了 ，但其便利性比较有限，因为它也用户需要打开App再对车辆进行解锁 。我们今天说的蓝牙钥匙是我个人最喜欢的一种解锁方式 ，即通过车与钥匙的感应实现自动解锁/关锁 ，用户不再需要任何手动操作 。 目前很多车型配备无钥匙进入功能，拥有了蓝牙钥匙 ，那这应该就可以叫做“无需手动解锁进入 ”了 。以小鹏汽车P7为例 ，用户携带钥匙走近车辆（1.5-2米范围内）时，车辆识别到钥匙可自动解锁车门；当用户携带钥匙走到车辆3米外 ，离开车辆4秒时 ，门锁将自动关闭 。此外考虑到种种外界因素的影响 ，小鹏汽车P7还是将“感应式解闭锁”作为可选项提供给了用户 。 蓝牙钥匙确实挺方便的 ，但如果恰好你忘带钥匙了 ，手机又没电了呢？这时候NFC钥匙的优势就体现出来了 。NFC（一种近距离无线通信方式）在生活中很常见 ，比如用手机刷地铁卡 、公交卡都是通过NFC实现的 ，它可以在手机没有网络甚至没电（部分手机支持）的情况下正常使用 ，这也是NFC钥匙的优势之一 。同时 ，支持手机NFC钥匙的车型一般均配有NFC卡片钥匙，一张银行卡的大小 ，你可以把它一直放在钱包里以防万一 ，相比传统遥控钥匙也是方便不少 。 在实际使用体验上，相比传统遥控钥匙而言 ，NFC钥匙存在一定的反应时间 ，就好像我们用手机NFC刷地铁卡要等半秒左右才有响应，但整体还是比较方便。其实除了手机以外 ，现在很多车企也正考虑在智能手环等产品上集成NFC车钥匙功能 ，这将进一步满足用户在不同场景下的需求 。 科技发展为我们带来的一大福利就是 ，我们可以用更喜欢 、更便捷、更舒服的方式完成日常工作 ，这么多种车钥匙带来的效果也是一样 ，它们能让你在更多场景下找到适合自己的那种解锁方式 。 至于未来 ，车钥匙的技术肯定会继续发展 ，而且是朝着更便捷的方向发展。比如 ，未来汽车是不是可以像手机一样 ，通过指纹或人脸识别解锁车门 、启动车辆？那岂不是真正做到了“无钥匙进入 ” 、“无钥匙启动 ”？总结：
相比于燃油车而言，纯电动车的线束结构、网络更完善 ，这便于车辆进行更多电子化 、远程操作 ，就好像燃油车很难实现远程OTA，但纯电动车可以实现全车远程OTA 。车钥匙也一样 ，现阶段 ，互联App 、NFC钥匙、蓝牙钥匙还是便利性较高的选择，但在不久的未来 ，是否可以通过智能音响直接对车辆空调进行远程控制？是否可以通过远程 、无线技术进行更多操作？想象空间留给你们吧 ，欢迎在评论区留下你超大的脑洞 。（文/汽车之家?尤冬青）本文来自作者[是艳艳]投稿，不代表格瑞号立场，如若转载，请注明出处：https://gree0731.com/ig/25363.html
评论列表（4条）
我是格瑞号的签约作者“是艳艳”！
希望本篇文章《宝马5系新能源钥匙是几把》能对你有所帮助！
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