缸内直喷更省油 。
缸内直喷的优点是油耗量低 ，升功率大 ，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10% 。
同时 ，直喷发动机高压燃油喷入燃烧室 ，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量 ，可冷却气缸 ，从而减少排放。
扩展资料：
缸内直喷作为一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术 。缸内直喷用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面 。
不同于原来的将喷油嘴放在进气门前面，这样到达进气门的不再是油气混合而是纯净的空气。
这样使得缸内直喷的发动机可以根据进气门开启的时间，来知道进入汽缸燃烧的空气量的多少 ，才按照当时的车辆工作需要来喷出相应的燃油量 。
百度百科-缸内直喷
多点电喷与缸内直喷区别是什么
缸内直喷跟多点电喷的区别主要在于喷油方式 。以下是关于缸内直喷和多点电喷的区别：1 、喷油方式：电喷可分为普通电喷 、单点电喷和多点电喷其实喷油的形式都大同小异都是通过将燃油喷射在进气歧管处和空气混合进入到气缸内参与燃烧只不过控制精度越来越成熟。缸内直喷是直接将燃油送到气缸然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合之后在燃烧做功。2、各自的优点：多点电喷的结构相对比较简单技术更加成熟而且喷油压力也没有缸内直喷那么大所以对电子喷油器的要求不高价格也相对便宜 。在可靠性和后期维修保养方面明显属于省钱的那种而且多点电喷发动机对油品的要求也不高 。缸内直喷的最大优点就在于燃油以极高压力直接注入于燃烧室中而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此在省油效果和动力性能上相比于多点电喷技术有更优异的表现 。3 、各自的缺点：多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气所以进气道内比较容易形成积碳 。不过多点电喷技术由于喷油在进气歧管处而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂。可以有效地清洗进气门 、气缸、喷油嘴 、进气歧管等等 。所以在积碳问题上面要比直喷少一些 。而直喷发动机是缸内喷射所以缸内比较容易形成积碳（直喷发动机节气门容易形成积碳）但是缸内技术的近气歧管处没有较大量的汽油可以清洁积碳所以会导致长时间下来积累越来越多的积碳从而导致进气不通畅。也就会使车辆油耗增加动力下降 。
多点喷射和缸内直喷有什么区别？
与多点喷射中的直接喷射相比 ，维护更经济，这种技术也更成熟 。
需要注意的是 ，在燃油方面 ，多点喷射不如缸内直喷清晰，会增加车辆的油耗 ，带来不必要的油耗。
缸内直喷技术是一种比较先进的燃油喷射技术 。这项技术的关键是以相对较高的压力将燃油立即喷入气缸内的燃烧室 。这种技术最大的优点是根据发动机气门开启时间来调节进入气缸的进气量 ，根据车辆的具体行驶状态来确定油耗。
需要注意的是，搭载缸内直喷技术的发动机 ，输出功率和扭矩基本比传统发动机提高了10% ，但是缸内直喷技术的要求比较高，后期维修起来也比较麻烦。
车辆的电喷装置大多由三部分组成：喷油电路 、传感器组和电子调节单元 。多点喷射是指将喷油器安装在发动机各缸的进气管上 ，就是多点喷射 。
多点喷射发动机的结构相当简单 ，对喷油器的要求不是很高，后期维修也相当方便。
最后，很荣幸给大家一个解释 。相信你对多点喷射和缸内直喷的区别有所了解 。希望看完对你有帮助。如果你想了解
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希望本篇文章《多点电喷和直喷哪个省油？》能对你有所帮助！
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本文概览：缸内直喷更省油。缸内直喷的优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。同时，直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，...