一．新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美
有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似 ，但没有乐风那么圆润 ，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多 。
当然，关于外形的鉴赏可谓仁者见仁智者见智 ，就算是获得过国际设计大奖的车型在某些人眼里依然一文不值 ，丑的很 。新赛欧拥有漂亮的车头，但随着你视线的转移 ，外形的不协调也渐渐展现。我们发现 ，新赛欧的车身显得过厚，这主要是因为车轮的尺寸太小 ，在感官上造成了这种不协调。坦白说 ，新赛欧是款配置方面非常简陋的家庭用车，购买它的消费者主打实惠的消费理念 。目前新赛欧全系车型采用钢制轮毂 ，尺寸为13寸和14寸两种 ，我们试驾的这款顶配型自然是14寸轮毂了 。尤其郁闷的是，新赛欧的轮胎采用了国产品牌三角轮胎 ，这套轮胎的表现只能说是相当一般。
二．空间成为出彩点 配置较为简陋
先来看看新赛欧的车身尺寸 ，4249*1690*1505mm的三围，2465mm的轴距，相比同级别其他车型 ，这一串数据已经显示出一定的优势 。得益于内部空间的合理布局 ，实际的车内空间将让你大吃一惊 。来到后排，头部空间在同级车型中依然算是很充裕的 ，从照片可以看出 ，后排的腿部空间也不错，而且坐下3个普通成年人不会显得和其他同级别车那样拥挤。从某种意义上说 ，新赛欧的车内空间颠覆了该级别车型在空间方面一贯的局促表现 ，仅从空间而言，新赛欧买来家用 ，非常惬意 。空间虽大 ，但内部并非十全十美，最大的诟病来自用料 。内饰的所有用料几乎是清一色的硬质塑料 ，给人非常低端的感觉。不过整体的内饰设计比较让人顺眼 ，向前延伸的超大中控台个性十足 。新赛欧在配置上的确乏善可陈，车钥匙是赤裸裸的齿状钥匙，没有遥控门锁功能 ，上车前 、下车后都得自己把钥匙插入扭一下；硬塑料的方向盘相当滑手 ，对驾驶感受和驾驶安全都有不利影响 。新赛欧卡通官帽形状仪表盘非常讨好眼球，日落黄的光晕设计有点前卫；发动机的转速以及油量指示都采用液晶数字现实方式 ，中央的车速表够大够清晰。新赛欧的储物空格谈不上有创意 ，但每个储物格实用性都不错 。顶配车型带有电动天窗，一个配置简陋的车上多出一个电动天窗始终有点别扭 。
三．行驶表现让人满意 动力配置足够家用
新赛欧跑起来的样子很漂亮 ，从驾驶感受来说 ，新赛欧表现完全符合该级别合资车的水准。要不是方向盘很滑，驾驶新赛欧的感觉将更好一些。虽然轮胎有点鸡肋 ，但好在整车不算太大 ，方向盘的指向性还算不错 。动力方面，新赛欧目前拥有1.2升和1.4升两个排量 ，我们的试驾车型为1.4升的顶配版 ，这具S-TEC Ⅲ发动机出自上海通用东岳发动机厂，虽然和乐风1.4的排量完全一样，但两部车的发动机完全是不同的产品 。新赛欧的这款发动机最大功率达到103匹马力 ，堪比某些1.6升发动机。从驾驶新赛欧的感受而言 ，这款发动机的动力输出让人满意（厂方公布的0-100km/h加速成绩为11.9秒），完全可以满足一个家庭的用车需求 ，另外新赛欧在噪音方面控制的也不错 。新赛欧的变速箱的确值得表扬 ，厂商在调教方面下了一定功夫，新赛欧的手动变速箱易用性非常高 ，即便是刚刚拿到驾照的新手来驾驶 ，挂档起步也相当轻松，放离合的刹那貌似有一种引力来引导驾驶者完成动力的衔接 ，档位的切换手到擒来 ，每个档位都很清晰 。底盘方面，新赛欧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁拖拽臂半独立悬挂的配置 ，这种配置结构简单 ，制造成本和维护成本低廉，实用性不错。然而厂商在此基础上进一步将悬挂调软，使得新赛欧整车的底盘更偏向舒适性 。从我们试驾的过程中来看 ，新赛欧底盘的滤震性能不错 ，在乘坐舒适性方面，新赛欧在同级车型中具备一定优势 。舒适的底盘固然很适合家用 ，但稍作激烈驾驶 ，底盘的缺陷就显现出来，在做急减速以及高速切弯时 ，新赛欧的前倾和侧倾很明显 ，因此对于那些喜欢追求刺激的驾驶者而言，新赛欧并不适合你 ，要从它身上找到所谓驾驶乐趣有点不靠谱。除了变速箱 ，我们还要对新赛欧的制动系统大加赞赏 。制动踏板的游离间隙已经具备明显的制动效果，只需要轻轻踩下 ，制动力立即释放 ，而且比较线性，给驾驶者减速带来很大信心，有点德系车的感觉 。只是三角牌轮胎对新赛欧的急减速性能有所拖累 ，但总体而言 ，新赛欧的制动还是非常不错的。另外谈一下新赛欧的油耗，这次的试驾刚好烧完一箱油 ，行驶总里程550公里左右 ，按照42升油箱容积的数据来计算，折合百公里的油耗7.64升 ，整个过程没有涉及高速路段 。这个油耗数据还比较让人满意 ，毕竟广州的交通状况比较恶劣，严重堵车经常发生 。与新赛欧邂逅了几天 ，对它印象非常不错 ，它有漂亮的外观 、强劲的发动机、轻松的操控和许多易用实用的设计。6.88万的价格也体现了较高的性价比，在此笔者需要建议一点 ，消费者最好能够选择1.4升车型 ，毕竟这是一款全新的高燃效引擎，同时可以完全避免动力不足的问
赛欧怎么样？
1、安全方面，雪佛兰属于美系车 ，自然车身钢材以及硬度方面是非常棒的 ，安全系数很高。比同级别的韩系 、日系车要高得多，全车身钢材比列能达到65%左右 ，可以说很少有车型能达到这个级别了 。
2 、发动机动力方面很平顺 ，动力一般般，但是对于我们家庭使用已经足够了 。变速箱和之前没有什么太大的变化 ，和发动机的匹配方面也还算不错很柔和 ，挂档方便面很柔和。
3、厂家对于这款车的外观也是下了很大功夫的 。前中网一发动机罩设计为一体了，和科鲁兹的以及爱唯欧德都有几分相似的地方 。比起老款的发动机盖前端空了一截美观的太多了。车身整体的线条感更强了 ，个人感觉比之前高端了 ，看上去不像是那么低廉了 。
4 、雪佛兰在市场的保有量也很高，属于热门车型 ，保值率很高 。车型整体的维修价格不贵 ，小保养费用大概在300元左右，雪佛兰车的售后服务也是很不错的。
5 、下面我们来说说这款车的一个缺点，大毛病基本上是没有的 ，小毛病也不是很多 。部分车型会出现变速箱卡滞、底盘异响和节气门位置传感器等故障 。此外赛欧的整体空间不是很大 ，虽然是三厢车，空间有点狭隘了。不过也是可以理解的 ，毕竟是紧凑型家用轿车 。倒档有时候不好挂 ，可能是在装配的时候没有调整好，不过问题影响也不大 。此外有一个不是很人性化设计的缺陷 ，后排玻璃电动开关没有背景灯 ，有时候会出现找不到尴尬场面，希望后期可以改进一下。
由于刚买了房子 ，所以买车的预算就只有几万块 ，刚开始是去看了致享，但是销售说低配全国没车 ，后来又去看了瑞纳和polo ，不过这两款车又都觉得后排空间太小了，后来朋友给我推荐了雪佛兰赛欧，去了解了一下 ，发现性价比非常高 ，合资车也有这么高的性价比觉得挺惊喜的，果断的入手了 ，买了AMT理想版 ，下面说下我的用车感受。
外观方面赛欧虽然没有迈锐宝的霸气，科鲁兹的犀利 ，但是有着自己特有的呆萌和可爱 ，4.3米的长度操控起来很方便，前脸大气 ，车身侧面线条流畅 ，给人小巧精致的感觉 。
内饰方面赛欧延续了老版赛欧的方式，全车内饰做工塑料感强 ，而且前排中央出风口没有控制开关 ，玻璃升降器开关位置设计真的很不好，行驶途中开关车窗的话容易发生危险，这应该算是设计上有点不足吧 ，不过想想一分钱一分货 ，同价位的做工用料都这样吧！
空间方面赛欧的表现还是不错的，前排185的身高开车也松松的 ，后排坐两个人还是非常舒适的 ，三个人暂时还没有坐过，不过应该也还可以 ，后备厢有足够的空间 ，摆放整齐的货物后，仍然可以放下一个整理箱 ，放一些出行常用物品无任何问题 。
操控的话我感觉赛欧的操控感还好 ，电动助力的方向盘很轻很舒服，不过过急弯的时候不要太猛 ，由于赛欧的底盘很低 ，我买车的时候就安装了发动机下护板，虽然网上对加装下护板褒贬不一，但是我觉得小轿车安装下护板还是好的 ，自从装了下护板后 ，那块钢板还是帮我挡了好几次刮蹭的。
舒适性方面只能说马马虎虎吧，这种类型的代步车 ，也没要求多么好的舒适性 ，这车减震，噪音都不是很好 ，80码以下感觉较好 ，高速突破100码了，胎噪声太大 ，但是考虑到价位 ，这些还是能接受的，但是值得一提的是发动机噪音很小 ，停车时发动机相当安静 ，有几次都以为没有发动，打了几次火 。
动力方面虽然是1.3L的排量，不过起步的时候 ，松开刹车就会自动前行 ，给点油提速还是挺快的，不过在磨合期初期 ，升档的顿挫感觉特别的明显 ，500公里以后明显感觉车好开了很多，起步 、提速都有很大的改善 ，油门踩下去也有力量了 ，车跑起来也感觉轻松了很多，现在要是想超车 ，一脚油门就过去了 ，一点也不含糊 。
上面就是赛欧的用车感受，整体来说车辆小毛病少 、保养价格便宜 ，不过车无完车 ，最后来说一下赛欧的几个缺点，首先就是车窗开关设计在中控台，对！你没有听错 ，车窗的开关在中控台 ，这简直就是反人类的设计啊，也不知道是谁发明的。还有就是风噪、胎噪比较大 ，隔音不太好 ，降噪全靠放音乐，我一般一上车就开始放收音机或者AUX放音乐 。减震太硬 ，过马路上的下水井盖都会有明显的感觉 ，更不要说过个沟沟坎坎的，一般遇见减速带我都是提前速度降低 ，缓慢通过 。还有后备箱不能遥控打开 ，只能用钥匙，很不方便。
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希望本篇文章《雪佛兰赛欧怎么样》能对你有所帮助！
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本文概览：一．新赛欧的外形设计是亮点 但并非完美有一点必须肯定，新赛欧的车头和乐风非常相似，但没有乐风那么圆润，新赛欧在乐风外形的基础上增添了锋利的元素，这样以来让它看起来运动了许多。当...