乙二醇自制防冻液配方如下：
1 、配方一。乙二醇80%，蒸馏水20% 。
2 、配方二 。乙二醇50% ，蒸馏水45% ，橙汁5%。
3、配方三 。乙二醇和蒸馏水，以及磷酸氢二钠 、丙二酸 、防蚀阻垢精和三乙醇胺等添加剂 。
4、配方四。乙二醇占40%到50% ，软水占50%到60% 。
5 、配方五 。乙二醇66% ，水33%，添加剂1%（丙二酸 、防蚀阻垢精和三乙醇胺）。
6、配方六。乙二醇50% ，水50% 。
7、配方七 。乙二醇和去离子水 ，以及壬二酸二辛酯 、二甘醇单甲醚 、三聚磷酸钠、聚磷酸钾 、丙烯酸酯等添加剂。
防冻冷却液核心成分，是否能够混加，是否能够“补水” 。
燃油动力汽车装备的是内燃式热机 ，这是一种通过燃烧燃油产生热能 ，将热能转化为机械能的化学发动机 。
燃烧必然会产生高热能，机体钢材的热饱和必然有极限且并不高 ，所以才需要冷却液的循环流动进行散热降温 ，这种溶液的重要性是非常高的。但是制造防冻冷却液也不是什么高新科技，其主要成分其实都不难获取 。
主要成分包括：蒸馏水/去离子水 、乙二醇/丙二醇/丙三醇、添加剂 、着色剂等 。
水的种类选择哪种都可以 ，醇类物质一般会选择流动性更强 ，且制造成本更低的乙二醇（EG）。这种物质可以用物美价廉来评价，以≤60%的比例与水任意混合 ，得到的最低冰点可以达到﹣48.3℃ ，沸点则始终为197.4℃ 。
混加
不同颜色的防冻冷却液能否混加？——答案当然是不建议但是可以，解析这一问题要明白为什么成本基本相同 ，甚至同品牌配方完全一样的成品要去使用不同的着色剂（实现不同的色彩） 。
这不是为了好看或不好看 ，而是要为了适应不同品牌的汽车。
汽车共有「三油五液」八种常用油液，比如发动机变速箱机油 、防冻冷却液、制动液 、玻璃水 、电解液等等 。
不同类型的油液会有不同的颜色，而不同品牌的汽车选择的耗材当然不会完全相同 ，懂了吗？
比如：
某台车使用的玻璃水是蓝色 ，那么冷却液如果也用蓝色，在泄漏时如何第一时间分辨是哪个系统漏液了呢？所以为了有效快速识别就得用红色或**的冷却液 。
同理某车使用红色的玻璃水（真的有） ，那么冷却液就得用蓝色或**了。
说白了不同颜色的冷却液是为了不同的车快速分辨故障 ，并不是为了所谓的“区分配方 ”——那么为什么还不建议混用呢？因为心里会膈应……
补水
发动机防冻冷却液的主要成分一定是「水」，因为大部分区域的冬季温度都不会低到零下40度以上 ，有零下20度左右也就了不起了。
所以EG的成分也就不会用到60% ，20%~40%的标准会比较多 。所以剩余的部分就主要是蒸馏水或去离子水，在发动机运行过程中因为高温而蒸发的实际也就是以这些水为主 ，那么蒸发后补充水又何尝不可呢？
重点：烧开水、矿泉水 、净化水等各类日常饮用的水都不可以用！因为这些水里都含有较多的碳酸镁与碳酸钙 ，在高温环境中这些物质析出与水分离，积少成多形成水垢会堵塞冷却管路；
烧开水壶或暖水瓶内胆里面的“水碱 ”实际就是水垢 ，感受一些会有多夸张吧 。所以补充水也要用去离子水或没有杂质的蒸馏水 ，后者在规模略大一些的超商都会有销售，建议加三次蒸馏水后再补充一次防冻冷却液，这样会让成分的比例始终合理 ，就聊这么多了。
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