为了增加密封性和布油，活塞环的截面不是矩形的 ，而是梯形 、桶形的 ，甚至有切口或者缺口，这自然就认方向了。一般的 ，内切口向下 ，外切口向上 。四冲程的发动机，装反了一般都可以装得上去 ，只是动力不足 ，润滑油消耗快，发动机性能下降甚至迅速损坏 。二冲程发动机的活塞环的截面有明显的倒角 ，开口处还有定位销 ，装反了根本就装不进去。所以就不存在装反会怎样的问题了 。
活塞环如果安装反了，就不能起到密封和油控制的作用 。即使安装了，也可能导致汽车动力不足 、润滑油消耗加快、发动机性能下降 、发动机气缸破损。因为活塞环的截面不是完全对称的 ，所以反过来安装也不起作用 。安装活塞环时 ，请使有标记的面朝上，开口部相互错开120 ，不要与活塞的销孔相对 。活塞环是用于嵌入活塞槽内部的金属环 ，活塞环有压缩环和油环两种。活塞环有四个作用：1.密封作用：活塞环保持活塞与气缸壁之间的密封，尽量减少漏气 ，由气环承担 。能够防止因气体泄漏而导致气缸与活塞或者气缸与环的卡合；也可以防止润滑油老化引起的故障等 。2.导热作用：活塞环可以将燃烧产生的高热传递分散到气缸壁 ，起到冷却活塞的作用。3.控油作用：活塞环能刮掉气缸壁上的油，维持正常油耗 ，由O形圈承担。4.支撑作用：活塞环在气缸内上下运动 ，其折动面均由环支撑，防止活塞直接与气缸接触 ，起到支撑作用 。(四冲程的)第一气环表面经过金属特殊化学处理的环的外周倒角 ，一般多为特殊镀铬 。倒角和镀铬的目的是降低环在气缸内的摩擦系数，对抗混合蒸汽和燃烧后的气体的化学反应。第二环一般是碳钢环，主要功能是帮助第一环被要求更高的气密性 ，因此第二环的材料要求与第一环不同 。这两个环不能相反安装 。否则会影响气密性 、环的耐久性。为什么第一个环需要倒角 ，是因为燃烧产生的气压非常大，容易对环产生冲击变形 。进行倒角只是为了使环在气缸中工作更顺畅 。你会发现这两个圈都印着字体。组装时 ，字体的印刷面朝上 。其次是油环 ，这对组装没有特别要求 。但是，油环的三个环的开口位置要求相互离开20MM以上 ，相邻的两个环的开口间隔要求在120度以上。值得注意的是 ，所有环的开口位置不应与活塞销孔位置相同 。这是因为活塞、活塞环热变形时，容易导致漏气 、损伤 、断裂等故障 。活塞环有气环和O形环两种。气环的作用是保证活塞与气缸之间的密封 ，密封燃烧室内的压缩空气；油环用于在气缸上刮掉多余的油 ，防止油进入气缸燃烧。
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