哈弗H6 ，神车般的存在 
，以中庸大气的设计和稳定的质量
，连续88个月称霸SUV销量排行榜 ，累计保有量超过300万辆 。现代ix35 
，驰骋中国汽车市场10年
，用户突破110万辆 ，是紧凑级合资SUV当中几乎最便宜的车型
 。

第三代哈弗H6于2020年8月上市 ，售价11.59-13.49万元
，其采用长城最新柠檬平台打造
，在发动机调校和驾驶质感方面 ，较上一代车型都有全面的提升
。新款现代ix35在2020年12月上市 
，价格为12.98-15.58万元
，相比老款车型 ，新款现代ix35主要在外观和内饰方面做了重新设计 
，显得年轻时尚不少 。

一个是国产SUV的首选
，一个是合资品质的老将 ，第三代哈弗H6和现代ix35哪个更适合你？

外观内饰设计——第三代哈弗H6更年轻 
，现代ix35略保守

第三代哈弗H6
，外观设计上并没有太多出彩的地方 ，甚至还有点平淡 
，但是属于比较耐看的那种
 。哈弗H6这种设计思路
，从第一代到第三代都得到了很好的延续 ，迎合了绝大多数消费者的审美 ，年轻之余又显稳重
，这在国产车上是很难得的
。内饰也延续了外观设计的理念
，方正的造型又显得错落有致 ，全系标配10.25英寸中控屏和加入镀铬装饰条的点缀具有一定的档次感 。

现代ix35 
，较上一代车型变化非常大
，总体上趋向保守 ，并没有像现代旗下紧凑级轿车那样过于年轻化 
，也许因为它是支撑现代销量的重要车型
，不容有失 。不过 ，从现代的侧面看 
，这个轮廓真的是太落伍了
，甚至还有点突兀 ，什么时候能好好改一改啊？内饰方面 
，虽然全系标配10.4英寸中控屏规格比哈弗H6要高
，但是仪表台造型让我梦回5年前的水平 ，这不应该是这个时代的新设计的产物吧？

总的来说 ，第三代哈弗H6直面的消费群体更广
，而现代ix35偏向中年后的用户更多一些
。

室内空间——第三代哈弗H6更主流
，现代ix35也够用

在乘坐空间上 ，第三代哈弗H6的长宽高分别为4653×1886×1730mm 
，轴距2738mm
，比上一代车型2680mm的轴距拉长不少
。虽然定位为紧凑级 ，第三代哈弗H6的车身尺寸早已挤身中型SUV行列 
，国人追求的后排乘坐空间
，第三代哈弗H6肯定不会令你失望 。

第三代哈弗H6的行李厢 ，进深是960mm 
，最大宽度是1460mm
，高度是730mm
 。后排座椅可以按4/6比例放倒 ，放倒座椅后最大进深达到1890mm 
，可以装载更多大件物品
，实用性较强
。

现代ix35 ，长宽高分别为4500×1850×1710mm ，轴距2640mm
，属于入门级的紧凑SUV
，后排乘坐空间即使对于4口之家来说 ，也是完全够用的了 
，如果用户不刻意追求乘坐空间
，现代ix35是个不错的选择 。

现代ix35的行李厢 ，进深是890mm 
，最大宽度是1350mm
，高度是780mm
 。现代ix35的后排座椅也支持4/6比例放倒 ，放倒座椅后最大进深达到1750mm 
，对于日常出行物品的携带
，现代ix35基本上能满足使用需求
。

小结 ，无论从车身尺寸还是室内空间 
，第三代哈弗H6更大
，而现代ix35更紧凑 ，至于选择哪个 ，其实合适才是最好的 。

平台三大件
，第三代哈弗H6进化明显
，现代ix35优化不少

第三代哈弗H6 ，出自于长城最新的柠檬平台 
，作为新平台的产品
，各方面比上一代车型都有明显的提升
 。虽然全系还是搭载一款1.5T发动机 ，但是型号却不相同 
，最大功率从110千瓦到124千瓦
，最大扭矩从210牛米到285牛米 ，提升都非常明显
。特别是最大扭矩的输出 
，从1800转降低到1400转
，这满足了大部分日常道路驾驶对动力的需求 ，低速下的动力响应更好 
，哈弗H6一直存在的油耗较高等问题
，在第三代哈弗H6有了根本性改善 。

除了动力总成有变化外 ，第三代哈弗H6在操控方面也有提升 ，底盘对杂音过滤得更细腻
，车身整体性更强
 。说明国产品牌也开始注重内涵
，而非仅仅在数据上做文章 ，在这一点上 
，第三代哈弗H6作为新平台的产品实至名归
。

现代ix35
，虽然为改款车型 ，但是平台却没有任何变化 
，这个用了十多年老途胜的平台
，堪称古董级别 ，ix35也是中国特供车型 。现代ix35入门级车型 
，依然是2.0L发动机匹配6挡手自一体变速器
，旗舰为1.4T搭档7挡双离合 。但是 ，入门级车型的百公里油耗 
，从上一代的6.9L下降到了6.3升
，意味着这个动力组合已作了一定的优化 ，日常使用成本有进一步降低 ，1.4T车型也有一定幅度的下降
。

作为一款合资产品
，现代ix35的平台虽然老旧
，但是不可否认 ，其驾乘品质还是可圈可点的 
，不管从动力总成的标定和匹配
，还是底盘的调校 ，对阵目前的自主品牌来说 
，具有一定的领先优势
。

小结
，全新平台下的第三代哈弗H6 ，相对于上一代产品来说 
，三大件都进化明显
，整体实力有提升 。现代ix35使用多年的老平台 ，品质更加稳定 
，经过后期不断优化后
，依然拥有较强的产品力
 。

配置对比 ，第三代哈弗H6应有尽有 ，现代ix35也不吝啬

说到配置
，向来都是国产车的强项
，在第三代哈弗H6也不例外
。第三代哈弗H6全系标配电子驻车 、ESP
 、疲劳驾驶提示
、前排侧气囊 、侧安全气帘
 、倒车影像
、定速巡航 、自动驻车 、四种驾驶模式（标准 ，运动 
，节能
，雪地）
、多功能方向盘
、方向盘换挡 、10.25英寸液晶仪表盘
 、智能遥控钥匙
、无钥匙进入和启动 、远程启动
 、手机无线充电
、12.3英寸中控屏 、GPS导航
 、车联网
、语音识别控制 、LED远近光灯和日间行车灯
 、车窗一键升级和车窗防夹手
、雨量感应式雨刮 、自动空调 、后排出风口
、温度分区控制
、花粉过滤 、PM2.5过滤装置等 。对于一款定位近12万起的国产车来说 ，第三代哈弗H6这个豪华配置已经对得起这个价格了
 。

现代ix35 
，作为一款合资产品
，如果与国产车拼配置 ，显然不符合逻辑
。但是 
，如果与其它同级别产品对比
，现代ix35的配置可以说妙杀对手 。现代ix35全系标配ESP
 、定速巡航
、自动驻车 、多功能方向盘
 、10.4英寸中控屏幕
、LED大灯和日间行车灯 、自动大灯
 、花粉过滤
、空气净化器 、PM2.5过滤装置和自动空调等
 。以上配置 ，对于一款价格不到13万起的合资紧凑级SUV来说 
，现代ix35是相当厚道的
。

小结
，与国产比驾驶质感 ，与合资品牌比配置 ，这是现代汽车的生存之道
，同样在ix35上也体现得淋漓尽致
，这个配置对于定位13万级的价格 ，在合资品牌里几乎是没有第二款可以做到 。第三代哈弗H6 
，作为国产自主品牌的高端车型
，配置很齐全 ，特别是安全性方面的相当不错 
，凭借着前二代车型积攒下的良好口碑和巨大保有量
，为第三代哈弗H6再创销量新高打下坚实基础
 。

售后保养成本及保值率 ，第三代哈弗H6与现代ix35各有优势

第三代哈弗H6前二次保养间隔为5000公里 
，10000公里后每6000公里一次
，费用为500元左右 ，每12000公里更换三滤 
，费用在300元左右
，每18000公里更换火花塞 ，费用在500元左右 ，每24000公里更换刹车油和防冻液
，费用在400元左右
，46000公里更换一次变速器油 ，费用300多元
。第三代哈弗H6的1.5T为缸内直喷增压发动机 
，相对于普通自然吸气多点电喷发动机而言
，更容易产生积碳 ，而且要求使用机油级别更高 
，所以保养费用会略高一些 。

现代ix35入门级车型搭载2.0L自然吸气多点电喷发动机
，每间隔5000公里保养一次 ，费用在400元左右 
，定期保养成本低廉 。每30000公里更换汽油滤芯
，费用需另加400多元 ，每40000公里更换刹车油
 、火花塞和碳罐 
，额外需1600元左右
，总体来说还是比较便宜的
。

小结 ，缸内直喷增压发动机技术先进 ，小排量能爆发出强劲动力
，而且油耗并没有明显增加
，关键是排放能达到政策相关要求 ，这些都是优势
。但是缸内直喷增压发动机 
，由于结构更加精密
，保养成本相对传统的自然吸气多点电喷会高一些 。

保值率方面 ，哈弗H6前三年的保值率分别为64.1%
、57.6%和51.6% 
，现代ix35为70.3% 、61.6%和55.1%
 。合资品质的现代ix35
，在保有量巨大的国产哈弗H6面前 ，保值率并没有占据太大优势 
，这也直接反映出现代汽车溢价能力不高的事实
。如果购置使用时间较长
，具有合资品质的现代ix35就是个不错的选择 ，换车周期较短的 
，换车时哈弗H6更容易出手 。

写在最后

近年来
，国产自主品牌发展势头迅猛 ，以哈弗H6为代表的优秀车型 ，已经开始威胁到部分合资品牌的生存了
 。最明显就是溢价能力较低的北京现代
，哈弗H6与现代ix35已经处于同一价格区间了
，同为13万级别 ，到底谁更值？

第三代哈弗H6 
，12.69万Max版性价比最高
。Max版比标配增加了车道偏离预警 、前方碰撞预警
、倒车车侧预警
、主动刹车 、并线辅助
 、车道保持辅助系统
、360度全景影像 、自适应巡航
 、全速自适应巡航
、L2级自动驾驶 、车顶行李架
 、皮质方向盘和座椅
、抬头显示 、前排座椅加热
 、后排扶手和杯架和自适应远近光等
，配置著称豪华 。

现代ix35 ，从配置上来说 
，１３.９８万领先版非常值得推荐
 。领先版车型比标配增加了并线辅助
、前排侧气囊 、倒车影像 、天窗
、行李架
、皮质方向盘和座椅 、7英寸液晶仪表盘
 、智能遥控钥匙
、手机蓝牙钥匙 、无钥匙进入和启动
 、后排扶手和杯架
、主驾驶位玻璃一键升级和车窗防夹手功能和后排出风口等
，性价比最高
。

对于选择第三代哈弗H6 ，还是现代ix35 
，关键是否契合自己的用车需求 。对品牌要求不高
，追求室内空间和配置的 ，那就第三代哈弗H6
 。现代ix35的驾乘品质更好 
，即使是老平台的产品
，也保持着较高水准 ，全球第五大汽车集团完全具备这个实力 ，特别是入门级的车型就非常不错
，代步使用足够了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Max口碑最好 。

配置方面
 ，第三代哈弗H6 1.5T自动两驱Max标配L2级自动驾驶辅助功能
，具有全速域自适应巡航 、车道居中保持
 、主动刹车等全部核心功能
。

同时对比比它配置级别更低的其他版本第三代哈弗H6 ，1.5T自动两驱Max版本在后包围两侧又多出来了两个毫米波雷达
 ，这就为其增加了并线辅助
、DOW开门预警 、倒车车侧预警几大功能
。

在日常并线变道
 、路旁开车门
、复杂路况路边倒车等情况下
，驾驶更为安全 ，配合540度透明车底影像 、可以说基本解决了各种场景下的驾驶安全性问题
 ，并且这些配置的加入
，也极大的降低了驾驶难度与疲劳度 ，是老司机们都推荐的配置 。

哈弗H6的介绍：

哈弗H6产于河北保定
 。哈弗h6是长城汽车股份有限公司旗下品牌
 ，是中国最大的民营汽车制造商
，也是中国第一家在香港上市的民营汽车公司
。

哈弗H6是长城第一款中高档城市SUV 。作为长城汽车打造的“三高 ”战略车辆 ，从研发一开始 ，就以高标准为抓手
，以高科技装备技术为保障
，以高水平管理为手段 ，将高质量贯穿于整车打造全过程
 。

推出九年时间
 ，连续81个月SUV销量冠军的长城哈弗H6即将推出第三代车型
，第一代的良好口碑也让哈弗H6有了强大的保有量 ，对于这台车
 ，小编想说：你身边总有一个人开哈弗H6！

全新哈弗H6已经在本次的成都国际车展亮相
，并且开启了全球预售 ，12.20-14.10万元的预售价格区间已经触碰到了合资紧凑SUV的市场
 ，哈弗H6这次的换代是非常彻底的
，传承了老款的六边形前脸设计之外 ，几乎是全方面的升级
。

第三代哈弗H6的前脸设计更加凶悍
 ，进气格栅的点缀比较精致
，下方包围看起来也比较复杂 ，大灯组为全LED光源 ，并且看起来比较犀利
，两侧还有仿通风口设计 。

新哈弗H6的车身尺寸是4653/1886/1730mm
，轴距2738mm ，尺寸比现款的升级是非常明显的
 ，尤其是轴距直接从紧凑型晋升为了中型SUV
，目前在全球热销的很多车型都是经过长期改款后变为了中型车
 。

哈弗H6车窗面积更大 ，尤其是C柱后的侧窗
 ，看起来整体也比较饱满
，为了突出硬汉气质 ，没有悬浮式车顶
 ，但是贯穿式LED尾灯没有缺席
，还有流水灯效 ，下方的保险杠包裹比较严密
 ，排气在下方隐藏
。

内部变化同样非常大
，在突出简约元素的同时还有大量的科技配置 ，包括两块尺寸较大的全液晶屏幕 ，金色点缀的中控边框和方向盘
，而且还有HUD抬头显示技术
，下方的空调控制也是触摸效果 。

鸡腿变速箱档把换成了旋钮式 ，设计更省空间
 ，也更有质感
，支持电子手刹 、自动驻车功能 ，而且还有尺寸比较大的无线充电区域
 。

方向盘尺寸比较大
 ，内部有金色的边框
，多功能的按键区域都非常精致 ，并且还有换挡拨片功能
 ，突出运动性能
。

12.3英寸中控大屏提升也非常明显
，之前嵌入式变为了如今的悬浮式 ，超窄全黑边框
 ，分辨率以及流畅度都是目前顶级水平
，长城的软硬件进步都非常明显 ，支持语音识别
、智能生态
、视频软件 、导航系统等等 。

并且搭载自动泊车
 、主动刹车
、全系6安全气囊 、自动驾驶芯片
 、14雷达六个摄像头
、ACC自适应巡航 、智能过弯
 、车道保持
、紧急避让 、疲劳监测
 、72色氛围灯
、空气质量管理 、CN95滤芯 、电动尾门等 ，配置堪称豪华 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。