国务院5月19日召开国务院常务会议，研究部署鼓励汽车、家电“以旧换新 ”政策措施。在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上 ，扩大补贴范围 ，加大补贴力度 。对符合一定使用年限要求的中 、轻 、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的，或者对提前报废污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车 ，并换购新车的 ，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴 。今年中央财政将老旧汽车报废更新补贴资金从10亿元增加到50亿元，同时安排20亿元资金用于家电“以旧换新 ”补贴。
政策让商用车受益
“加快推动老旧汽车报废更新工作”属于今年年初制定的汽车产业振兴规划中的拟实施条例之一 ，在4月21日 ，财政部就已经决定加大老旧汽车报废更新补贴的支持力度。我们注意到4月22日披露的政策中，涉及的补贴金额预计为10亿元人民币 ，而此次补贴金额上升为50亿元 ，如果我们按照平均每辆报废汽车补贴1万元计算，此次补贴金额可以带来50万辆老旧汽车的更新需求 ，占2008年汽车销量的5% 。
政策旨在扶持商用车行业的持续发展：由于汽车下乡和乘用车购置税、消费税减免等一系列振兴规划的出台 ，乘用车行业需求回暖迹象明显，2009年1~4月 ，我国乘用车销量同比增长15% ，但商用车需求仍然低迷，前4月销量同比下滑4% 。因此推动老旧汽车报废更新的政策明显指向大中型商用车行业。根据测算，此次可享受老旧汽车更新补贴的大中型商用车规模可达到129万辆 。
汽车厂家开始行动
此次在老旧汽车补贴的范围中 ，涉及大中型客车的规模超过30万辆 ，并且补贴幅度最大，而我国2008年大中型客车销量为12万辆 ，更新需求对客车行业带来的弹性最大 。安凯客车率先行动 ，5月22日，该公司与长三角地区的客运公司针对未来的市场进行了探讨。为抢夺以旧换新蛋糕 ，安凯推出了安凯K06D ，该车能够布置11排座椅，使车内座位数达到45个 ，较10.38米和10.5米分别多了4个和2个座椅 ，客运公司每次拉的客人增多了，单次运营成本降低了 ，同时推出了目前中国客车最高端的产品尊荣400 ，该车的每个座位上都装有液晶显示器、无线耳机等设备，这也是奔驰公司目前在国际市场的同步技术产品，整车售价在200万元以上 。
政策效果有待观察
2009年2月份国家出台汽车下乡的政策以来 ，轻卡与微客的表现可谓冰火两重天 。轻卡享受补贴政策的前提是农民需要淘汰原有低速三 、四轮车 ，而报废老旧汽车得到的补贴明显低于旧汽车的二手车价格，导致农民换购的意愿不强。此次针对大中型客车的补贴幅度约为1万元左右 ，究竟能否真正刺激用户加速淘汰的过程 ，仍然有待观察 。
三轮汽车 、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年 ，危险品运输载货汽车使用10年 ，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米 ，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米 ，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米 。
货运车辆报废年限
货运车辆报废年限需根据车辆类型来确定：
1 、三轮汽车 、装用单缸发动机的低速货车使用达到9年；
2、装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用达到12年；
3 、危险品运输载货汽车使用达到10年；
4 、其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)使用达到15年。
法律依据：《道路交通安全法》第一百条 ，驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的 ，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废 。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款 ，并吊销机动车驾驶证 。出售已达到报废标准的机动车的 ，没收违法所得，处销售金额等额的罚款 ，对该机动车依照本条第一款的规定处理。
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