宝马发动机过热的原因是：1 、风扇问题：风扇电机不动或风扇离合器故障，不能正常冷却；2 、排气问题：三元催化剂阻塞或管道破裂导致排气阻塞；3、节温器堵塞问题：节温器不能正常开关 ，通常是机械故障或冷却系统加注不全造成的 ，更新后的恒温器与原温度系数不同。宝马的车系有i 、X 、Z、 、1 、2、3、4 、5 、6、7 、8等系列，1系是小型汽车 ，2系是小型轿跑 ，3系是中型汽车，4系是中型轿跑 ，5系是中大型汽车 ，6系是中大型轿跑，7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑 ，i系是宝马电动车以及混合动力系列 ，M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV车系 ，宝马Z系是宝马的入门级跑车 。
目录车身外观内饰部分后备箱驾驶感受谈及宝马E46 ，相信很多国人都会把它认为是最为经典的宝马三系，不过今天介绍的318i因为是L42.0的发动机严格意义上算不上是最经典的车型 ，325i会更让人着迷 。不过作为不少人心中的信仰 ，即使是4缸的E46还是值得回味的。先简单介绍一下第四代3系内部代号E46,由宝马独立完成外形设计的E46比前辈更显动感时尚,内饰也摆脱了老款车型略显老旧的设计风格 。E46不再以提升动力性能为重点,改以降低动力总成重量,增强车身刚性作为研发方向 。这一代BMW3系的车身刚性比E36提升了70%,但由于大量使用铝制部件的使用,不仅车重保持在合理范围内,还使得前后重量比达到完美50:50。车身外观前脸的设计感觉比现款3系稳重了很多整体车身尺寸不大，日常代步灵活停车方便 。笔直的车身腰线显得非常运动从这个角度看上去又很优雅车头已经褪色的原厂车标充满着岁月的痕迹后排车门上经典的霍夫曼斯特拐角 ，彰显这着纯正的宝马血统车尾相对而言比较平常 ，不过内部设计大有乾坤尾灯尾标内饰部分作为个即将15年的老车，整体车况保持的还是非常不错的特别是前任车主在内饰上已经彻底打理过了唯一不满意的就是这个后排空间了 ，为了操控不得不牺牲了后排乘坐的舒适性中控的配置前面视频有提及就不多赘述了在现在看依旧不是那么的过时手套箱空间尚可自动防眩目后视镜多功能方向盘前排车窗控制设计在档把两侧需要一点时间去适应后排也有侧气囊不得不说在当年宝马的3系配置真高C柱上的后排阅读灯后备箱虽然后排空间不大 ，不过后备箱还是挺能装的开口不算宽，不过深度还行6碟CD机不过现在CD越来越不好找了 。不过感觉还是CD比MP3文件听起来更有感觉不知道是不是我的心理作用。后备箱的锚点工具盒的设计给个好评后备箱的照明灯驾驶感受作为一辆2.0自吸+5AT采埃孚变速箱的动力搭配，日常驾驶动力表现尚可 ，毕竟开过不少电车后对汽油车的加速起步印象就没那么深刻了。不过这车确实可玩性挺高的 ，虽然不少人把E46作为信仰，不过当你开过之后就知道这车确实有其独特的地方 ，不过是否值得为此买单还需要有自己的判断 。由于是液压转向助力方向盘确实很重 ，不过因为悬架刚刚才翻新过操控感觉和新车一样，没有那种老车因橡胶件老化的松动感 。就是确实是辆不错的玩具 ，有条件的话可以收一辆玩玩 ，只要环评能通过除了半年一审稍微麻烦一点外还是一辆可以日常通勤的小车因为高温是E46从娘胎里就带出来的毛病，原车的硅油风扇 ，不仅散热效果一般 ，且比较吃马力，加上节温器也爱坏 ，所以十台E46九台高温。我这辆也不例外不过发动机没有大修 ，导致他成了修理厂的常客，后来因为工作原因这辆E46我没有修好就把它出售了（因为信仰还没亏钱），现在写这篇帖子的时候不知道它在现任车主手上开的还好吗？
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本文概览：宝马发动机过热的原因是：1、风扇问题：风扇电机不动或风扇离合器故障，不能正常冷却；2、排气问题：三元催化剂阻塞或管道破裂导致排气阻塞；3、节温器堵塞问题：节温器不能正常开关，通...