说起国产车 ,大家一个比较有共性的印象就是便宜 ,也就是说,很多自主品牌的车型获得销量的来源主要还是因为便宜和配置高 。当然也是因为自主品牌整体比较便宜 ,而且大家也都没什么核心技术 ,导致自主品牌厂商们只能在国内市场进行惨烈的竞争 。几乎所有的自主品牌厂商都没有类似丰田 、大众 、本田、日产这样的全球车企一样,在海外市场也能拥有比较高的销量。所以一旦国内汽车市场失守 ,很多自主品牌厂商就只能以边缘化和倒闭收场了,这也是当前很多自主品牌无力起势的原因所在 。
当然由于自主品牌整体缺乏核心技术 ,在产品口碑层面和一些国际大厂的产品是没有办法正面抗衡的 ,所以很多自主品牌的产品基本上不具备出口或者在海外建厂生产的能力,自主品牌厂商也就只能在国内市场“窝里横 ” 。最终的结局大家也看到了 ,价格战让大多数的自主品牌丧失了市场竞争力,最终能够留存下来的自主品牌厂商将非常少 ,自主品牌最终能活下来并且活得不错的自主品牌车企 ,恐怕不会超过5家。
当然也有一些自主品牌车企走向了海外市场,比如长城 、吉利 、长安、江淮、力帆等车企。俄罗斯作为很多国内自主品牌进军海外市场的第一站 ,是很多国产厂商相当倚重的市场 。不过大家也都知道 ,尽管如此,自主品牌在俄罗斯市场的销量表现也很一般。7月份 ,自主品牌在俄罗斯销量最好的品牌是哈弗 ,月销量仅为1832辆,位于第二的是吉利 ,月销量为1338辆,整体来说 ,销量还是比较差的。
不过虽然销量一般 ,但是自主品牌车型在俄罗斯以及其他海外市场的价格却不是在国内的样子,整体的定价还是比较高的 ,尤其是长城和吉利这样的优势车企,在海外市场的价格折合成人民币 ,也要比国内贵上很多 。
哈弗F7是长城汽车在俄罗斯建厂之后推出的首款车型 ,当时在俄罗斯市场落地,规格非常高 ,大家可以上网搜索一下 ,绝对是可以代表自主品牌在海外市场的高光时刻。哈弗F7在俄罗斯上市的时候,价格很高 ,起售价高达144.9万卢布 ,折合人民币15.33万元,当然这仅仅是起步价 ,而哈弗F7在国内的售价区间为11.18万元—15.18万元,也就是说 ,哈弗F7在俄罗斯的起售价 ,比在国内的顶配车型价格还要高!
同样吉利在俄罗斯市场也投入了一款在国内销量非常优秀的SUV产品博越,不过博越在俄罗斯市场的产品名称变成了ATLAS ,2017年上市的时候,吉利向俄罗斯市场投入了2.0L 、2.4L等6款车型 ,售价区间为102.99万卢布—138.9万卢布 ,折合人民币11.57万—15.62万元,由于博越在国内没有2.4L车型 ,所以在价格上不具有参考性。
之后ATLAS在俄罗斯也上市了在国内也是主销车型的1.8T车型 ,之前有网友在俄罗斯的吉利经销商处拍摄到了1.8T+6AT车型的价格牌,这款车型在俄罗斯的售价为158.99万卢布 ,折合人民币15万元 ,而之前博越的1.8T+6AT的四驱顶配车型在国内的定价也才16.18万元,所以博越在俄罗斯的售价还是相当高的 。
当然大家必须要了解到一点 ,哈弗F7和博越在俄罗斯市场销售的车型并非是原装出口过去的,而是在俄罗斯、白俄罗斯工厂生产的 ,所以在配置上会有一些差距 。准确来说 ,就是在俄罗斯上市的新车,在配置上要比在国内在售的车型配置高很多 ,因此其实这两款车在俄罗斯市场走的路线和国内也差不多,依然是以价换量的老套路。
当然了 ,虽然上述两款自主品牌车型在俄罗斯市场的售价明显要高于国内 ,但是这并不能说明自主品牌车型在海外市场的存在感和产品受欢迎程度更高 。事实上大多数自主品牌的海外之旅也只是赔本赚吆喝,就拿吉利和长城来说 ,耗资巨大在俄罗斯和白俄罗斯建厂 ,但是月销量仅有千把台,可能很长一段时间 ,都没有办法回本 。可能有朋友会说 ,这是在提前布局,培养市场 ,但是这样的市场培养能不能等到和其他全球车企平起平坐的时候,就是另一回事了 ,而这两个品牌在如今国内市场越来越严峻的情况下 ,能不能撑到在这些国家和地区起势的那一天,谁也不敢打包票!
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德国人都买什么车?德国汽车销量排名:大众无可撼动,现代前十!
提起德国汽车 ,我们大家都不陌生 ,它在在中国市场始终占据着举足轻重的地位,像普通品牌有斯柯达、大众等 ,豪华品牌有奔驰 、宝马、奥迪和保时捷等 。其中 ,大众它是我们国内销量最好的品牌,而斯柯达也是比较受青睐 ,奔驰、宝马和奥迪就更不用说了 ,它们都是国人最喜欢的豪华车品牌 。那么,这些汽车品牌它们在德国的销量如何 ,是否也是德国人的最爱呢?根据德国汽车工业协会(VDA)和德国交通部(KBA)发布的德国汽车销量排行榜来看,德国人所喜爱的品牌 ,和我们相差很大 ,在我们国内比较吃香的日系车,到了德国却成了三流品牌 ,销量惨不忍睹。下面就让我们一起来看看德国人都喜欢什么品牌,德国人都买什么车?德国汽车销量排名:大众无可撼动 ,现代前十!
1 、德国汽车销量排行榜1-10:
德国汽车销量排名前十的品牌依次是 ,大众 、奔驰、宝马 、福特 、奥迪、斯柯达 、欧宝 、西亚特、雷诺和现代。从销量和市场份额来看,大众品牌不仅在我们国内最受欢迎 ,它在德国本土 ,也是最受欢迎的,大众的市场份额占到了20.9% ,也就是说每卖5台车就有一台是大众的 。而奔驰、宝马 、奥迪也都是德国本土品牌 ,销量全都排名前五,而美系车福特汽车 ,排名第四位,挺令人意外的。另外 ,韩系车现代汽车 ,居然排名第十位,也是出乎所料。
2、德国汽车销量排行榜11-20:
令人意外的是 ,德国汽车销量排名前十的品牌当中,居然没有日系车 ,要知道在我们国内 ,日系车可是非常受追捧的,尤其是丰田、本田和日产 ,都是炙手可热的品牌 。而到了德国 ,丰田 、本田和日产的销量却不如福特、现代,甚至是还不如马自达。从德国汽车工业协会(VDA)发布的销量排名来看 ,马自达排名第11位 ,而丰田排名第12位,1-11月份 ,丰田在德国仅售出7.88万辆,这一数据都不足我们国内一个月的。而在我们国内不受待见的起亚汽车 ,到了德国居然在销量上超过了日产和本田 。
3、德国汽车销量排行榜21-33:
日产仅排名第23位 ,年销量不足四万辆,而本田则更惨淡 ,11个月仅售出1万多辆,排名第27位 。而口碑一向不错的日系豪华品牌 ,此次也都表现不佳 ,其中斯巴鲁仅仅排名29位,而雷克萨斯仅排名第31位 ,雷克萨斯的排名真是让人大跌眼镜 ,要知道在我们国内,雷克萨斯可是刚刚取得了20万辆的好成绩 ,这样的反差真是太大了。
结语点评:从德国本土汽车销量排行榜可以看出 ,在德国人眼中,德系车的品质是比较高的 ,而反观日系车,它在我们国内比较受追捧 ,可到了德国却是不受待见 ,甚至是遭人嫌弃 。而从另一个角度,我们可以看出 ,不管是哪个国家,国产车要想得到国人的认可 ,没有品质是不行的 。
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2022年电动汽车销量排行榜前十名是比亚迪 、特斯拉 、大众、通用 、Stellantis集团 、现代、宝马 、吉利汽车 、奔驰、雷诺日产三菱 。
第一名、比亚迪
比亚迪凭借2022年的销量以及同比211%的亮眼增幅,成功地向世人证明了一点 ,新能源领域国产车弯道超车不是梦 。至少目前比亚迪做到了。
第二名 、特斯拉
不管是国内车市还是全球市场 ,特斯拉都有着不错的销量表现。并且得益于更低的门槛和不俗的综合实力表现,特斯拉车型虽然不算丰富 ,但在各自细分市场 ,都是十足的佼佼者,有着不可替代性 。
第三名、大众
大众电动化起步不算早 ,但胜在品牌的受众群体广泛,且影响力出众 ,虽然起步晚 ,但深厚的群众基础和认可度,足以实现它弯道超车。大众品牌目前的ID系列车型 ,架构逐渐完善。
第四名、通用
通用汽车也同样注重电动化转型,有中国和美国两大汽车市场的贡献 ,通用表现自然不能太差 。不过目前通用品牌在中国市场也好 ,美国市场也罢,更多依靠的还是燃油车 ,新能源车型占比不多。
第五名 、Stellantis集团
Stellantis汽车很多人都觉得陌生 ,它旗下包括阿巴斯以及阿尔法罗密欧还有玛莎拉蒂以及JEEP,这些耳熟能详的品牌。
第六名、现代
其实在国内市场表现低迷的韩系车 ,在全球范围内可是有着不俗的实力表现 。尤其是IONIQ等系列车型 ,以及起亚的EV6和氢燃料电池车代表产品NEXO等车型,都是有着稳定的受众群体 ,销量不俗,在全球新能源品牌销量榜单位列第六 。
第七名、宝马
为了抢占新能源领域的高端市场 ,宝马也是全面加快了电动化的攻势。电动产品矩阵不断壮大 ,除了熟悉的iX3等车型之外,又新添两名成员 ,不断壮大品牌竞争力和影响力 。
第八名 、吉利汽车
在2022年的国内车市,吉利汽车就大放异彩 ,通过吉利品牌以及旗下极氪等子品牌的成功推出 ,在新能源市场也是收到了不俗的销量表现,尤其是增速格外喜人 ,对比上年增幅高达251% ,跻身全球新能源销量榜单第八位 。
第九名 、奔驰
得益于传统燃油车领域的影响力,奔驰的电动转型计划 ,开展起来相比更容易一些。至少不断壮大的新能源阵营 ,以及逐渐在各个细分领域站稳脚跟,成为代表车型的EQ系列产品 ,展现出强劲的增长势头 。
第十名、雷诺日产三菱
从联盟发布的2030年愿景不难看出,联盟计划在2030年之前 ,利用5大共通纯电车型平台 ,推出35款全新车型,对电驱化的进展来看 ,这些举措的确展现了联盟的优势,在国际市场上也的确是有着不小的受众群体 ,2022年度销量同比增幅高达16% 。
以上内容参考:CleanTechnica—AUTO
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