跟大众新帕萨特，还有别克君威、福特蒙迪欧 、本田雅阁 、丰田凯美瑞等是一个级别的 。和众多同级别强劲对手比起来 ，标致508的性价比名列前茅 。508的发动机是一大亮点 ，是自然吸气发动机，相对于涡轮增压发动机对燃油的苛刻挑剔 ，508无论对97号还是93标号汽油都一样适应 ，对消费者是一大利好消息。508的安全性不用说，它采用了顶级钢板材质 ，最高强度可达1600Mpa ，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度，而且装配了很多安全气囊 ，绝对是是中级车的第一 ，后排电控儿童安全门锁，对儿童安全考虑周到，水准一流 。东风标致508以法系车惯有的优雅 ，时尚 ，吸引了很多眼球 。内饰经典考究，有档次 ，中控设计奢华 ，高科技配置，成功超越了同级别中高级轿车。
标致508发动机怎么样?
随着新能源时代的到来 ，各大车企纷纷顺应潮流 ，推出了纯电动车型、插混车型 、油电混合车型等多款新能源车型 。日前笔者得到消息，东风标致508L插混车型上市了 ，此次共推出两款配置 ，售价分别为21.57万元 、22.77万元，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息 。
外观方面 ，新车延续了家族式设计语言 ，与燃油版车型基本保持一致。车头部分配备狭长扁平的进气格栅，采用熏黑处理，并与两枚头灯连为一体 ，营造出不错的设计感 。同时 ，新车配备獠牙式LED日间行车灯，点亮后辨识度超高 ，营造出不错的战斗气息 。
来到侧面 ，新车的腰线笔直锋利，从门把手上方飘过 ，贯穿整个侧面车身 ，充电插口设置在了左后翼子板处，右后翼子板为燃料加注口 ，整体设计相得益彰。同时 ，新车配备双五幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎 ，增强了一丝运动气息 ，外观设计迎合当下趋势。
来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足 。狮爪式尾灯使用熏黑处理 ，并由一块黑色饰板相连 ，营造出浓烈的战斗气息，点亮后辨识度超高 。同时 ，下方还配备双出式排气 ，并使用镀铬饰条加以点缀，更显时尚感。尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4870毫米×1855毫米×1455毫米 ，轴距为2848毫米，空间十分宽敞 。
进入车内 ，新车采用环抱式座舱设计理念 ，中控台整体向驾驶席倾斜，造型动感十足 ，层次感也很强 。中控台上方设计了四个空调出风口 ，造型动感时尚；中央嵌入一块大尺寸触控屏，集成了多种主流功能；中央通道使用大面积黑色饰板加以点缀，整体内饰颜值超高。
配置方面 ，新车配备四轮独悬 、18寸铝合金轮圈 、电子手刹、主副驾驶座安全气囊 、前排侧气囊 、头部气帘、被动行人保护功能、ABS防抱死 、ESP防滑 、车道偏离预警、车道保持辅助 、前后驻车雷达 、倒车影像、自适应巡航 、多种驾驶模式 、上坡辅助、全景天窗 、一键启动 、多功能方向盘、换挡拨片 、全液晶仪表 、皮质座椅、驾驶席电动座椅、10英寸中控屏 、手机互联 、车联网、车载导航 、LED大灯 、自动头灯、转向辅助灯 、外后视镜自动折叠 、自动空调、温度分区控制等等 ，配置十分丰富 。
动力方面，新车搭载1.6T发动机与电动机组成的插电混动系统 ，发动机最大马力200匹 ，电机马力100匹，动力十分充沛 ，并且油耗极低 ，工信部百公里油耗仅为1.6升 。
总结：
新能源已经成为一大趋势，虽然标致近些年在国内的销量持续低迷 ，但是仍未放弃中国市场。新车的外观 、配置 、动力都不错 ，如果PSA能够再用心一点，把营销搞好 ，还是有很大希望盘活的 。各位读者 ，你对这款车作何评价？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
「维基试驾」东风标致 508L：最被低估的B级车
如题主想要了解的“标致508发动机怎么样?”相关内容介绍有以下：
标致508发动机：
1、东风标致5082.0L发动机采用CVVT连续可变气门正时系统。对于发动机来说至关重要的压缩比数据更达到11，优于2.0L发动机的平均值 ，以保证发动机得以平顺稳定的运转 ，额定状态下每分钟6000转时147马力的功率，和200牛米的最大扭矩 ，保证了这款发动机可在有效降低其振动及噪音的同时 ，拥有源源不断的动力输出；
2 、东风标致508的1.6T发动机最大功率为103Km，最大扭矩为240Nm；
3 、标致508的2.3L发动机配备VTCS可变相位气门正时系统 ，最大功率为126kw\/5875rpm ，最大扭矩为230Nm\/4150rpm，与之匹配的为6速手自一体变速器 。
百万购车补贴
今年上半年 ，标致508车型共计销售4253辆 ，仅二月份月销量过千辆，剩余几个月均为3位数数量 ，已经算不上一个同级的热门车型 。
虽然如今的销量不尽人意 ，但是但从产品来看，508L依旧有着冲击主流产品的实力。所以笔者认为，它是如今B级车市场中最被低估的产品。
茫茫人海
虽然这一代的508L已经是处于即将改款的时间段 ，但是他的造型依旧不落后 ，甚至可以轻松地在茫茫人海中寻找到它的身影 。
从它的身上，我们能够看到法系车对于造车的执拗和设计 ，甚至它可以将运动和家用都结合到一辆车中 ，这其实是它最难能可贵的 。如今的B级车虽然主打的行政商务，但是越来越多的合资品牌也开始将自己的产品向年轻化市场靠拢。
狮吼状前脸、点阵式的进气格栅将狮王标致的威武展现得淋漓尽致 ，而獠牙式LED日间行车灯、狮爪式尾灯组的设计则具有强烈的攻击性 ，这些元素会让它的辨识度变高，在茫茫无际的停车场中 ，也很容易找到它的身影 。
侧面的车身看上去有些“中庸 ”这样的平淡或许也是因为法系改掉自己小浪漫的妥协 。值得一提的是 ，从外观来看，标致已经减少了非常多自身法系“非人类 ”的设计 ，用有设计感的细节去讨好消费者。
作为一个1.8T的车型 ，双边单出的真排气也是它有足够诚意的表现，同时也增加了整车的运动气息 。
“机舱”
坐进508L车内，仿佛就进入到了一个战斗机的机舱内 ，琳琅满目的机械按钮在等着你去按 ，而这种略微向驾驶员倾斜的中控台确实更有操控的欲望，比起如今主流的大屏来说 ，这种感觉更奇妙一些 。
方向盘尺寸比较小 ，这也是标致车型的“通病 ”，握在手中的感觉很像是一个玩具 ，这也是很多人放弃它的理由。
方向盘上下均设计为平底式 ，这是为了不遮挡背后的液晶仪表盘 。两侧为实体物理按键，左侧用于调节仪表显示内容 ，右侧则为多媒体控制区域 ，需要适应的是切换歌曲并不是通过按键，而是经过上面的滚轮来切歌 ，而且向上滚才是下一首 ，这一点绝对是法系车才能干得出来 。
中控屏幕下方的各个按键可以在熟悉车辆后直接进行操作，放在如今的汽车设计中可能是“过时 ”，但笔者认为 ，在语音控制还不能丰富到全车所有功能时 ，这样的设计保留对于日常舒适性来说，绝对是有所帮助的。
车辆的座椅为大红色 ，虽然这个颜色没有受到笔者的偏爱 ，但是座椅按摩 、通风 、加热和记忆的功能一应俱全，算是日常中较为贴心的配置了 。
副驾驶也有可供后排使用的老板键 ，虽然这个级别的车型已经不会是众多老板的座驾 ，但是对于标致品牌来说，508还是高端车型的代表 。
底盘有惊喜
动力方面 ，标致508L提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机 ，最大功率分别为125kW和155kW，最大扭矩分别为250N·m和300N·m ，分别匹配6AT、8AT变速器。
此次汽车维基所试驾的为1.8T车型 ，300N·m的数据已经可以媲美市场中不少的2.0T车型，即使这辆车虽然没有主打运动，但是它的驾驶感受依旧称得上是优秀。
对于法系车的底盘 ，其实你永远可以充满期待 ，不论是10万级市场的308还是如今的508L，它在驾驶时的整体感都是非常强的 。508L这款车使用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架 ，也使用了全铝合金的后横梁 ，在用料方面还是有一定诚意的 。
初段加速时，我们这台508L有着轻微抬头的势头 ，但是在速度提升后 ，车辆会不自觉的开始“低趴”，而通过一些坑洼路面时也会得到较为轻松的驾驶感受 ，就像太极拳那般 ，用软悬架去应对坚硬的路面，并得到很好的路感。
它的整体性能还是十分充沛的 ，毕竟1.8T发动机的数据不会骗人 ，如果你需要一个强有力的推背感，它也能随时为你展现 。
档位的变化并不会被你所感受，这一点还是十分友好的 ，毕竟这能得到较多的舒适感 ，但是如果你自己去使用换挡拨片去进行变速箱的干预，那么就会得到不太良好的驾驶感受 ，所以 ，笔者也建议尽量都使用自动变速箱来驾驭车辆，手动拨片往运动方向来操控 ，确实不太适合它 。
它的转向很轻盈 ，所以在驾驶时你并不能明显的感受到它车辆的长度，所以它与其他B级车的明显区别就是缺少了一丝稳重感 ，但是这些稳重感在底盘上又有所展现。
总的来说 ，508L像是一个让你纠结的车型，它的纠结是从内到外的 ，所以爱它的人会很爱 ，不爱它的人会将它看做是一个“路人甲 ” 。
本文来自易车号作者汽车维基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点，与易车无关
本文来自作者[天岚]投稿，不代表格瑞号立场，如若转载，请注明出处：https://gree0731.com/ig/24742.html
评论列表（4条）
我是格瑞号的签约作者“天岚”！
希望本篇文章《东风标致508是什么级别的车-》能对你有所帮助！
本站[格瑞号]内容主要涵盖：生活百科,小常识,生活小窍门,知识分享
本文概览：跟大众新帕萨特，还有别克君威、福特蒙迪欧、本田雅阁、丰田凯美瑞等是一个级别的。和众多同级别强劲对手比起来，标致508的性价比名列前茅。508的发动机是一大亮点，是自然吸气发动机...