一 、按喷油器的喷射部位分类
1．进气管喷射系统
对于进气管喷射系统 ，按喷油器的安装部位不同 ，又分为单点喷射系统和多点喷射系统 。
（1）单点喷射系统
单点喷射系统是指在多缸发动机节流阀体（即节气门体）的节气门上方安装一只或并列安装两只喷油器的燃油喷射系统 。
（2）多点喷射系统
多点喷射系统是指在发动机每个汽缸进气门前方的进气歧管上均设计安装一只喷油器的燃油喷射系统 。
2．缸内喷射系统
缸内喷射系统主要特点是：喷油器安装在汽缸盖上 ，喷油器以较高的燃油压力（约3~4MPa）把汽油直接喷入发动机汽缸内 ，并与空气混合形成可燃混合气 。
二 、按喷油器喷射方式分类
按喷油器喷射方式分类 ，汽油机燃油喷射系统可以分为连续喷射系统和间歇喷射系统两种类型 。
1．连续喷射系统
连续喷射系统是指在发动机运行期间 ，喷油器连续不断地喷射燃油的燃油喷射系统 。
2．间歇喷射系统
间歇喷射系统是指在发动机运转期间 ，喷油器间歇喷射燃油的燃油喷射系统 。
间歇喷射系统按照各缸喷油器的喷油时序不同 ，分为同时喷射 、分组喷射和顺序喷射三种方式 。
（1）同时喷射
同时喷射是指各缸喷油器开始喷油和停止喷油的时刻完全相同 。一般发动机曲轴每转一圈 ，各缸喷油器同时喷油一次 ，发动机一个工作循环所需的油量 ，分二次喷入进气管 。
（2）分组喷射
分组喷射是指把发动机所有汽缸分成2组（四缸机）或3组（六缸机） ，ECU用两个或三个控制电路控制各组喷油器 。发动机工作期间，各组喷油器依次交替喷射 ，每个工作循环各组喷油器都喷射一次(或两次) 。
（3）顺序喷射
顺序喷射又称次序喷射 ，是指在发动机运行期间 ，喷油器按各缸的工作顺序 ，依次把汽油喷入各缸的进气歧管。发动机曲轴每转二圈 ，各缸喷油器轮流喷油一次 。
三 、按喷射系统的控制方式分类
按汽油喷射系统的控制方式不同 ，汽油机燃油喷射系统可分成机械控制式汽油喷射系统 、机电结合式汽油喷射系统和电子控制式汽油喷射系统 。
1．机械控制式汽油喷射系统
机械控制式汽油喷射系统是指利用机械机构实现燃油连续喷射的汽油喷射系统 。
2．机电结合式汽油喷射系统
3．电子控制式汽油喷射系统
电子控制式汽油喷射系统是指由电控单元直接控制燃油喷射的系统 。
四 、按进气量测量方式分类
按空气量测量方式分类 ，可分为间接测量方式汽油喷射系统和直接测量方式汽油喷射系统两类 。
1．间接测量方式汽油喷射系统
ECU通过测量发动机转速 、节气门开度或进气歧管压力 ，计算出发动机吸入的空气量 。
按所需测量的参数分类 ，可分为节流-速度方式和速度-密度方式两种 。
（1）节流-速度方式
节流-速度方式是指ECU通过测量节气门开度和发动机转速 ，根据节气门开度 、发动机转速和发动机进气量的关系 ，计算出每一循环进入汽缸的空气量 ，从而确定循环基本喷油量 。
（2）速度-密度方式
速度-密度方式是指ECU通过测量进气歧管压力和发动机转速 ，根据进气歧管压力 、发动机转速和发动机进气量的关系 ，计算出每一循环进入汽缸的空气量 ，从而确定循环基本喷油量 。Bosch公司的D-Jetronic系统 。
2．直接测量方式汽油喷射系统
直接测量方式采用空气流量传感器直接测量发动机单位时间吸入的空气量，ECU根据流量传感器测出的空气流量和发动机的转速 ，计算出每一工作循环发动机吸入的空气量 ，从而确定循环基本喷油量 。对于直接测量方式 ，
按测出的是空气的体积流量 ，还是质量流量 ，可分为体积流量方式和质量流量方式 。
（1）体积流量方式
体积流量方式采用翼片式空气流量传感器或卡门旋涡式空气流量传感器 ，测量发动机单位时间吸入的空气体积 。
（2）质量流量方式
质量流量方式利用热线式或热膜式空气流量传感器 ，测量发动机单位时间吸入的空气质量 。
单点喷射（SPI）是指多个气缸共用一个喷油器生成混合气 。单点喷射又因各缸由一个喷油器集中供油 ，故又称集中喷射或者中央喷射（CFI）。
多点喷射又称多气门喷射（MPI）或顺序燃油喷射（SFI）或进气道喷射或单独燃油喷射（IFI） ，与单点喷射相对应 ，每个气缸设置一个喷油器 ，各个喷油器分别向各气缸进气道（进气管前方）喷油 。是目前最为普遍的喷射系统 。
两者区别在于喷射方式不同 。
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希望本篇文章《电控发动机分为哪几种？》能对你有所帮助！
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