筒车最初发明于隋朝 ，但唐朝的筒车胜于隋朝 ，距今已有1000多年的历史 。汉代的毕岚是我国历史上“翻车 ”的“创造 ”者，而三国时的马钧 ，应是翻车技术的“改进”者 。
筒车（chinese noria）亦称“水转筒车 ”。一种以水流作动力 ，取水灌田的工具 。 据史料记载，筒车发明于隋而盛于唐 ，距今已有1000多年的历史 。这种靠水力自动的古老筒车 ，在家乡郁郁葱葱的山简 、溪流间构成了一幅幅远古的田园春色图，为中国古代人民杰出发明。
筒车又称 “天车 ” 、“竹车” 、“水轮 ” 、“水车 ”，是水力灌溉工具 。按照材质分竹筒车和木筒车两种 。筒车的水轮直立于河边水中 ， 轮周斜装若干竹木制小筒 ， 有达四十二管者。利用水流推动主轮; 轮周小筒次序入水舀满， 至顶倾出 ， 接以木槽 ， 导入渠田。最早的记载见于唐代， 宋以后逐渐推广 。南宋张孝祥《于湖居士集》中《竹车》诗云： “转此大法轮 ， 救汝旱岁苦” 。“老农用不知 ，瞬息了千亩。”功效显著，较人 、畜力翻车为优 ， 一些地区沿用至今 。
翻车又名龙骨水车 ，旧时中国民间灌溉农田用的龙骨水车 。为世界上出现最早、流传最久远的农用水车。是一种刮板式连续提水机械，是中国古代劳动人民发明的最著名的农业灌溉机械之一 。曹魏时 ，经过改制的翻车用于灌溉 。
《后汉书》记有毕岚作翻车 ，三国马钧加以完善。翻车可用手摇 、脚踏 、牛转、水转或风转驱动 。龙骨叶板用作链条，卧于矩形长槽中，车身斜置河边或池塘边 。下链轮和车身一部分没入水中。驱动链轮 ，叶板就沿槽刮水上升 ，到长槽上端将水送出 。如此连续循环，把水输送到需要之处 ，可连续取水 ，功效大大提高，操作搬运方便 ，还可及时转移取水点 ，即可灌溉，亦可排涝 。中国古代链传动的最早应用就是在翻车上 ，是农业灌溉机械的一项重大改进。
扩展资料
早在春秋时期就已出现。庄周《南华经》记载的汉阴抱翁老人耻用的桔槔 ，即是竖于井边的提水器械 。随着社会的发展，提水工具的使用越来越被重视 ，先后又出现了戽斗、汲筒 、龙骨车（又名翻车）和筒车 。戽斗是用粗绳缚于木桶或笆斗的两边 ，两人对立各执一绳，将河水汲入田间。
汲筒是用打通竹节之粗大竹杆，相互连接 ，随地势高下 ，用木石支架，跨越涧谷 ，引水入田 。龙骨车是用连串的活节木板装入水槽中 ，上面辅以横轴利用人力踏转或利用牛力旋转，沟溪河水随板导入田中 。筒车是利用水力运转的原理 ，让竹筒取水 ，流水自转导灌入田，不用人力。
筒车的使用在安康始于南宋郭浩营田时 。恒口千工堰龙口下筒车河是郭浩营田时制筒车引水入渠处 ，故地留“筒车河 ”之名 。在河东岸崖壁上遗有石刻两方 ，字迹虽已漫漶，但依稀仍可认出“奉檄制龙筒车 ” 、“提水入堰”、“灌田 ”等字样。
后来发展的高转筒车 ，王祯《农书》描绘的高转筒车 ，属于提水机械 。以人力或畜力为动力，外形如龙骨车，其运水部件如井车 ，其上 、下都有木架 ，各装一个木轮，轮径约四尺（明代一尺约合0.32公尺）轮缘旁边高 、中间低 ，当中做出凹槽 ，更显凹凸不平，以加大轮缘与竹筒的摩擦力 。
下面轮子半浸水中 ，两轮上用竹索相连 ，竹索长约一尺，竹筒间距离约五寸 ，在上下两轮之间、在上面竹索与竹筒之下 ，用木架及木板托住，以承受竹筒盛满水后的重量。高转筒车也用人力或畜力转动上轮 。
绑着竹筒的竹索是传动件 ，当上轮转动时 ，竹索及下轮都随着转动，竹筒也随竹索上下 。当竹筒下行到水中时，就兜满水 ，而后随竹索上行 ，到达上轮高处时，竹筒将水侵泻到水槽内 ，如此循环不已。带动连成串的小竹筒盛水 ，沿水槽而上，可在高岸上从低水源地区取水。
南宋以来 ，筒车在使用过程中不断完善 ，并渐行推广普及 。明 、清之际，安康各县都可见到筒车 。地方志书多有记载。诸如平利坝河的筒车垭 ，紫阳县的筒车沟 ，宁陕县汶水河的筒车湾这些至今沿用的地名，即可探寻到当年的踪迹 。在汉滨区迎风乡黄洋河畔 ，至今仍可看到筒车风姿 。它们在喷珠溅玉 、浇灌农田的同时 ，也成了人们旅游观光的靓丽风景。
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