双离合真的是垃圾？为何大众还坚持用？干式和湿式又有什么区别？
双离合变速箱在很多人的心中地位就像抛物线，从最初的无人知晓到万众吹捧 ，再到现在的人人嫌弃 ，这些都和大众密不可分。所以说双离合变速箱并不是大众发明的，但确实是大众发扬光大的 。不过双离合其实也是有贵贱之分的 ，我们经常听到厂家在宣传的时候说干式双离合和湿式双离合 。都是双离合 ，干式和湿式，它们之间有什么区别呢？
其实所谓的干式和湿式就是字面的意思 ，它们本身的结构原理都是相同的。不过湿式双离合中的两组离合器都是浸泡在密封的油舱里 ，所以才起名为湿式双离合 。在换挡的时候，一组离合器工作 ，另一组离合器随时待命 ，可以将其理解为人的两只手协调工作，所以双离合变速箱的换挡速度拥有先天的优势，这也是很多超跑选择用双离合变速箱的原因 。但正是由于双离合高效的换挡效率 ，它在工作的时候会产生较高的温度以及过度的磨损 ，导致双离合变速箱的故障率要比at和CVT都要高出不少。
而湿式双离合将离合器浸泡在密封的油仓中，最主要的目的就是为了缓解高温和过度的磨损 ，以此来延长变速箱的寿命 ，降低故障率 。大众的双离合一直被诟病最多，在历年的315问题车展上 ，大众的迈腾 ，速腾，高尔夫等等车型投诉的主要问题都是大众的双离合变速箱 。其实大众的双离合在行业中已经算造的相当好了 ，可是故障力仍然很高 ，也是受制于技术和结构的本身。
以前大众的变速箱也是以爱心at为主，但是爱心供给的并不只是大众一家 ，丰田通用也是大规模的客户 ，为了摆脱爱心的制约以及降低成本，大众就开始自己搞起了双离合，通用后来也自己搞变速箱 ，而丰田在爱心公司里是有股份的 。
有人说双离合变速箱成本低 ，这个说法并不严谨，双离合变速箱如果用好的材料 ，成本也并不比at便宜很多 ，但是如果使用较廉价的材料，双离合变速箱至少能节约20%左右的费用 ，这也是部分车企始终坚持双离合的原因之一 。
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