燃油压力调节器的作用是使汽车燃油油路中保持正常的压力：1 、电喷发动机的喷油量取决于针阀行程 、喷口截面积、燃油喷射压力与喷射环境压力之间的压差及喷油时间；2 、而燃油压力调节器就是随系统油压与进气歧管压力差的变化作相应的变化，以便保持系统内油压的稳定；3 、燃油压力调节器的工作原理（根据理解）：当燃油总管的燃油进入燃油室 ，供油压超过预定值时 ，即进气歧管真空度增加。此时燃油压力将膜片向上顶，克服弹簧力 ，使阀门打开 ，燃油室内过剩的燃油经回油管流回油箱中，油压减小；当油压低于弹簧力与进气歧管压力之和时 ，阀门关闭 ，油压升高 。
燃油压力调节器的组成和工作原理
太平洋汽车网燃油压力调节器的作用是使汽车燃油油路中保持正常的压力，电喷发动机的喷油量取决于针阀行程、喷口截面积 、燃油喷射压力与喷射环境压力之间的压差及喷油时间，而燃油压力调节器就是随系统油压与进气歧管压力差的变化作相应的变化 ，以便保持系统内油压的稳定 。
汽车发动机众多部件就像一个大家庭 ，彼此搀扶不离不弃，少了任何一环最后这项大任务都不成立。油压调节器使燃油压力相对于进气管负压的压差经常保持恒定 ，从而使喷油量仅根据喷油电磁阀的通电时间确定 。下面和电动邦小编一起看下油压调节器的作用吧 。
油压调节器的作用——简介燃油压力调节器的主要功用是保持燃油分配管内油压与进气歧管内气压不变 ，差值依据汽油发动机的类型而异，一般为0.25-0.30MPas的控制方法 ，使ECU能够用单一控制参教在喷油器开启持续时间对喷油量进行既简单面又较精确的控制。
如果油压调节器的真空膜片损坏 ，或真空软管漏气，都会造成压力调节器的回油量失调 ，使发动机的喷油量不准确 ，发动机工作不良 。一般都会亮发动机故障灯，会导致油耗增加 ，怠速过高等问题 。
燃油压力调节器大多安装有燃油分配管的端部 ，它由壳体 、弹黄、膜片、球阀 、进出油道及进气歧管压力引入通道等组成，膜片将压力调节器的内部分隔成两个工作腔。
膜片的上方是引入进气歧管负压的真空室，真空室内装有一个控制压力差的螺旋弹簧 ，燃油分配管内燃油压力和进气歧管内压力的差值由弹簧的预紧力确定 ，弹簧的预紧力通过弹簧座作用在膜片上。膜片的下方是燃油室，燃油室上的进油管与燃油分配管连接 ，回油管则与回油管路相连 。
汽油发动机工作时 ，进气歧管的负压和弹簧的预紧力共同作用在膜片上部汽油从燃油分配管进入燃油室，其油压作用在膜片下部 。若压差低于设定值 ，弹簧力作用下 ，球阀将回油孔关闭，没有汽油流回燃油箱 ，燃油分配管内油压继续上升。压差超过设定值时 ，汽油的油压力向上推动膜片回油孔打开，汽油经回油管回流到油箱 ，燃油分配管内油压下降 ，在弹簧力的作用下球阀将回油孔关闭，燃油分配管内的油压不在下降 。
油压调节器的作用——注意
（1）油压调节不当会导致油压过高或过低，油压过高可能造成发动机油耗增加 、怠速不稳、排气冒黑烟等故障；油压过低可能造成发动机动力不足 ，起动困难等故障 。
（2）油压调节器阀门关闭不严会造成燃油管路中的保持压力过低 ，影响发动机的的起动性能。
（3）油压调节器的真空膜片破裂会使燃油经真空软管漏至进气管，造成油耗过高 、排气Ft烟 、发动机起动困难等故障 。
不单单要知道它的原理和作用 ，更重要的是知道它怕什么 ，那我们就不去触碰什么，以免触了禁处 。总的来说 ，油压调节器堵塞坏了 ，油压会变高，会报混合气过浓故障 ，泄压坏了 ，车辆会动力不足，甚至打不着车。以上就是小编分享的关于油压调节器的作用的相关信息 ，希望大家在看完小编介绍的内容之后会有所帮助 。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
燃油压力调节器的功能
燃油压力调节器是保证汽车油路中正常燃油压力的部件 。压力调节器内部有一个膜片 ，起到控制压力阀开启和关闭的作用。当油压低于某个值时，油泵会增加油路中的压力 。当超过规定压力时，膜片打开 ，过压燃油通过回油管流回燃油箱 ，从而降低压力 。
机油压力调节器的作用是根据进气歧管压力的变化来调节进入喷油器的燃油压力，使二者之间保持恒定的压差。这样 ，从喷射器喷射的燃料量仅取决于喷射器的开启时间。
ECU可以通过控制燃料喷射时间来精确地控制燃料喷射量 。
燃油压力调节器的组成：
金属外壳、弹簧 、隔膜 、
燃油压力调节器的工作原理
油压由弹簧和气室的真空度来协调 。当油压高于标准值时 ，高压燃油将膜片向上推，球阀打开 ，多余的燃油通过回油管流回油箱。当压力低于标准值时 ，弹簧将压紧膜片，关闭球阀 ，停止回油 。压力调节器的功能是保持油路中的压力恒定 。如果油压过低 ，喷油器会喷油过少或不喷油。如果油压过高，将会损坏油路或喷油器 。
燃油压力调节器的结构和工作原理：
它有一个金属外壳 。弹簧室中有一个通风管连接到进气管 ，因此供油系统中的机油压力不仅取决于
这取决于弹簧的预紧力 ，也取决于进气歧管中的气体压力。当输入燃油压力高于弹簧预紧力和进气歧管压力之和时，燃油推动膜片，向上压缩弹簧 ，打开回油阀 ，使部分燃油回流到油箱，从而降低油路中的油压；当燃油压力低于弹簧预载和进气歧管压力之和时 ，回油阀关闭 ，机油压力上升 。这样，喷射压力随着进气歧管的压力而变化 ，从而喷射压力和进气歧管压力之间的差值保持不变 。
燃油压力是有一定标准的。燃油压力的变化反映了喷油量 ，燃油歧管压力的变化受进气歧管真空度的影响 。
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