4月的重庆已经开始升温，让人情绪都变得躁动起来 ，急需来一场酣畅淋漓的自我释放。正巧 ，小编有幸受邀参加4月15-16日2023款极氪001的试驾活动，今天就跟着小编的视角来感受一下这款车的速度与激情 。
相信大家对极氪001都不陌生，该车于今年1月正式上市 ，价格在30-40.5万元区间 ，有WE 、ME 、YOU三个版本，共提供5款配置车型 。
有国产“纯电操控天花板 ”之称的豪华猎装轿跑极氪001 ，采用高性能永磁双子电驱系统 ，峰值功率可达400kW，最大轮端扭矩达7680N·m ，且最高转速可达16500r/min ，零百加速时间仅为3.8秒。
但众所周知，电车零百加速最不值钱 ，抱着这样的心理暗示 ，我坐上了极氪001，不管怎么说 ，数据都只能作为参考 ，具体表现如何还得实际开了才能心中有数。
极氪001冲出去那一刻，我真香了！
先是一段沉浸式道路驾驶体验，小编放大感官细细感受下来 ，极氪001遇急弯时表现平缓 ，其低重心的底盘设计配合19英寸轮胎，有着强大的抓地力 ，遇坑洼、凸起路面时 ，车内乘客也能稳如泰山；提速确实够快，带来的强烈推背感后排乘客也能清晰感知 ，并且在加速过弯道或正常道路行驶时 ，也并无眩晕感；车外骄阳似火，车内清晰凉爽 ，乘客安静下来时 ，只能听见细微的空调“呼呼 ”声和可以忽略不计的胎噪，让车主能够不受外界影响“沉浸式”驾驶 。
不过以上对于一款30万起的车型来说应该属于“基操勿6” ，小编还是更加期待极氪001在金卡纳和迷你吉尼斯两个专区的表现 。
在模拟的金卡纳加速跑道上猛踩油门 ，毫不夸张地说把小编的瞌睡都吓醒了，强烈的推背感仿佛在坐过山车，冲出去那一刻我就发现我真香了 ，我爱上了这种加速带来的刺激感 ，厚着脸皮又试乘了一次仍然回味无穷，并且100-0km/h制动距离仅需34.5m ，弯转、刹车可随心掌控；在过“Z ”字急弯时 ，极氪001的全时智能电动四驱，能大大弱化车身高速过弯时转向不足或过度的问题 ，四轮始终保持抓地力均衡 ，不仅起步更有劲，车身亦能在弯道中灵动穿梭 ，车尾跟随性极佳 ，不会带来“被甩出去 ”的不安全感。
在吉尼斯绕桩区域，极氪001宽体低重心的底盘设计 ，实现了前后轴50:50的轴荷比 ，这样的质量分配，让前后车身重量均衡 、让车身前 、后轮抓地力均衡，同时配上高性能轮胎带来更大的接地面积 ，强大的抓地力 ，让极氪001拥有更好的过弯能力，美中不足的是 ，坐在后排晃动感较强 ，所以还是不建议大家轻易尝试 。
软硬实力兼修，极氪001值得一试！
整个体验下来 ，极氪001国产“纯电操控天花板”的称号名不虚传 ，但其带给我惊喜不止于操控，极氪001时尚运动的内外观和超大舒适空间都很亮眼 。
该车整体造型优雅不失凌厉 ，延续了极氪北极之光的前大灯设计 ，宽厚车头设计简洁协调；车身猎装造型明显，在车身尾部形成了一个小溜背设计 ，侧面线条强健有力 ，大尺寸轮毅样式个性耐看、比例协调；车尾视觉重心较高，贯穿式能量晶体尾灯辨识度很高，车窗上方两边隆起的尾翼和上翘的扰流板进一步强化了运动气息。
定位中大型车 ，极氪001的空间表现也是一大亮点 。其长宽高分别为4970/1999/1560mm ，轴距为3005mm，即便是一米八以上的彪形大汉坐进后排 ，座椅放倒后也能把腿打直睡觉；在座椅不放倒的情况下 ，后备箱空间800L，一家五口出行 ，放5个20寸的行李箱不在话下 。
内饰多处采用翻毛皮设计 ，摸起来手感极佳，并且车顶棚还用超纤绒包裹 ，与塑料顶棚相比看起来要精致许多；像什么真皮座椅 、L2级辅助驾驶系统 、主副驾驶电动调节（包括加热、通风 、记忆 、按摩）等全是标配 ，15.4英寸中控屏搭载领先的高通骁龙8155芯片，操作丝滑不说 ，支持5G上网网速也更快 ，车内还带有智能香氛系统、三区智能恒温空调，可以照顾到车内每一个乘客的感受，并且后排还有独立控制屏 ，可对座椅角度 、空调方向 、音乐声音大小进行控制 ，真的很难让人不爱！
动力续航方面，除了3款最大功率400kW双电机四驱高性能版本外 ，还有最大功率200kW、峰值扭矩343N·m 、后置后驱的2款车型 ，因动力版本配置的不同，呈现546 、656、741、1032KM等四种不同续航历程 ，大家可以按需购买。
写在最后
总体而言 ，此次试驾让小编爱上了极氪001的极致操控，同时也感受到了极氪在细节上的考究 ，30万的起步价 ，与同级相比有着配置和空间上的越级表现，小编先“真香 ”一步 ，如果大家对这款车感兴趣 ，不妨去店内自己体验一番 。
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我是格瑞号的签约作者“张明轩”！
希望本篇文章《极氪001贴吧》能对你有所帮助！
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本文概览：4月的重庆已经开始升温，让人情绪都变得躁动起来，急需来一场酣畅淋漓的自我释放。正巧，小编有幸受邀参加4月15-16日2023款极氪001的试驾活动，今天就跟着小编的视角来感受一...