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买家用车 ,我们主要是看中汽车的实用价值,除了空间 、配置外,大家对于油耗也比较关注 。在日系车里面,预算十五万以下的家用车不少 ,其中20款的凌派和21款的卡罗拉都比较热门,油耗也非常经济。不少人在这两款车2选1就会纠结,认为20款凌派价格低于21款卡罗拉 ,而且性价比高一点,而卡罗拉虽说贵一些,但是保值率胜于对手 ,安全配置也非常吸引家庭用户的关注。那这两款到底怎么选?我们对比一下你就知道了 。
20款凌派
凌派外观设计十分运动,特别是前脸设计,中网加入银色饰条 ,显得时尚感很强。
凌派的内部空间也是足够家庭使用了,不管是腿部还是头部,都有充足的空间 ,乘坐毫无拥挤感。除此之外,凌派座椅包裹性也不错,长距离乘坐也不会感到疲惫。
的配置中规中矩 。配置高一些的内部搭载有8英寸显示屏,像倒车影像、车道保持都有搭载。安全配置上 ,虽然有ESP、制动辅助等配置,不过仅有高配车型搭载侧面安全气帘。
在动力上,凌派有燃油和混动两种版本 ,燃油版为1.0T三缸机,混动为1.5L四缸机 。混动版较为省油,开一百公里只会消耗四升多的油 ,非常经济。
21款卡罗拉
21款卡罗拉外观颜值比旧款高出不少,加入熏黑设计的前脸更显时尚,整体也增强了运动感。
在空间上 ,新款卡罗拉空间并没有什么优势,头部空间有限,个子高的乘客坐着会显出压迫感 ,不过腿部空间还可以,平时通勤 、家庭使用没啥太大问题 。
在配置上,新卡罗拉可以说是同级别最强的存在。特别是安全配置,非常齐全 ,8气囊、车道保持、自适应巡航都是标配,在十几万的轿车里,这还是非常少见的。除此之外 ,内部配置也很具诚意,即便入门版都搭载8英寸液晶屏,高配的话搭载9英寸液晶屏、倒车影像 、智能语音等配置均有搭载 。
在动力上 ,新卡罗拉同样有燃油和混动两种版本,燃油版为1.2T四缸机,混动版为1.8L四缸机。混动版油耗也非常低 ,开一百公里才费四升油。
价格PK
20款本田凌派售价区间为7.98万—16.98万,买燃油版有两万元的优惠,力度还是很大的 。而混动版基本没有太大降价空间。
21款卡罗拉售价区间为11.98万—15.98万 ,全部配置都有一万二的降价优惠。
总评
综合来看,个人觉得还是卡罗拉更值得买。卡罗拉不但更保值,更安全,而且不同版本都是四缸机 ,这比凌派燃油版的三缸机强不少,要知道三缸机可是公认的差劲 。大家觉得呢?
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凌派和卡罗拉哪个好?
6月10日 ,广汽本田凌派锐·混动上市。卡罗拉双擎(含雷凌双擎)终于迎来了一个真正意义上的直接竞争对手 。二者都是油电混动(HEV)车型,其最大的优点在于能够实实在在地降低油耗。在油耗指标上,二者几乎相同 ,工信部百公里综合油耗都是最低4L。
众所周知,丰田的油电混动技术应用时间较早,手握核心专利 ,而本田则完全绕开了丰田的专利,因此,二者的技术路线完全不同 。但殊途同归 ,二者的省油效果几乎相同,于是,不少朋友都好奇:二者驾驶感受有差别吗?为了找到答案,大头哥分别试驾了两款车。
结构简介 ,二者策略不同
开始之前,我们先简单了解一下二者动力系统的基本结构。属于丰田THS-II的卡罗拉双擎搭载了一台1.8L阿特金森循环发动机,账面参数为最大马力98匹 ,最大扭矩142牛米,同时拥有一台在低速时可独立驱动汽车的小电机,电机账面参数为最大马力72匹 ,最大扭矩163牛米,在THS-II系统中,电机的作用主要是辅助输出 ,在低速时驱动车辆或在高速时协助发动机 。
属于本田第三代i-MMD的凌派锐·混动搭载了一台1.5L阿特金森循环发动机,虽然排量更小,但账面参数却更强 ,其最大马力达109匹,最大扭矩为134牛米,同时拥有一台在整个动力系统中担纲主角的大电机,电机最大马力131匹 ,最大扭矩267牛米,很多时候,车辆都由电机直接驱动 ,发动机则只是为电机供电,只有在高速巡航时,发动机才与车轮进行直连 ,直接驱动车辆行驶。
动力感受,本田更均衡
因为二者都提供了多种驾驶模式可选,为了让二者的驾驶对比结论更具参考意义 ,在试驾时,笔者将二者的驾驶模式都调整到了最强的运动模式。
在动力感受方面,卡罗拉双擎的特点是前段强但后段跟不上 。因为它的电机在低速时更有帮助 ,所以在低速时踩下全油门,它的发动机和电机会共同出力,此时的动力体验不错,不仅响应快 ,加速力道也很强,不过这样美妙的感受不会持续太久,在时速50公里之后 ,整体的加速就会开始乏力,虽然在电机的帮助下,踩下油门时的响应依然比较快 ,但速度提升就比较慢了。
凌派锐·混动则有所不同,因为它大部分时间都是由电机直接驱动,发动机除了积极发电 ,并不会过多地干扰到行驶,因此,若是在城市道路行驶 ,几乎所有的时间,对动力的感受都来自这台电机。跟电动车的特点相似,这套动力的响应非常迅速,若是你仔细感受 ,其整体的响应速度会比卡罗拉双擎快那么一点点,当然也只是一点点而已;明显的不同出现在中后段加速,相比卡罗拉双擎的中途衰竭 ,凌派锐·混动在时速80公里以内,整个加速力道都不会有所衰减,不过受限于整体动力水平 ,时速进一步提升时,其提速能力才会衰退。
相比燃油车,二者的动力输出都特别平顺 ,不管是急加速还是挑逗油门,动力系统都能够确保动力输出不出现顿挫 。二者都在电机的加入下,获得了更加直接的动力响应 ,比传统燃油自动挡车型的体验提升了很多。不过,因为二者的动力水平原因,在整个全域的提速感受方面,凌派锐·混动略胜一筹。
也因为出力方式不同的原因 ,卡罗拉双擎的省油速度区间会集中在低速,因为此时电机的作用更大,能够充分弥补发动机运转的低效率区间 ,不过在高速行驶时,省油的效果就会打折扣,这也是搭载丰田THS-II系统的车型共同的特点 ,堵车省油高速却不够省 。相比之下,凌派锐·混动的省油速度区间则会更宽泛一些,不过其在进入高速巡航 ,发动机直驱车轮之后,也会遇到跟卡罗拉双擎相同的情况,高速更费油。
感官体验 ,本田更刺激
除了动力体验的不同,这两辆车所营造的感官体验也有很大不同。先说卡罗拉双擎,因为电机在整个动力系统中只是起到辅助的角色,整体动力的输出还是依赖于发动机 ,发动机也在大部分的时间里直接驱动车轮,因此除了在低速纯电行驶时没有噪音,其他工况下 ,其发动机噪音与一般燃油车型无异,都是随着动力需求的提升,发动机转速同步攀升 ,也同步带来更大的发动机噪音 。
而凌派锐·混动则完全不同,虽然发动机会直接发电给它的驱动电机供电,但其还拥有一块不小的动力电池 ,发动机也需要给它充电,所以,凌派锐·混动在低速缓行时 ,它的发动机也有可能进入高转运行,因为它只是单纯地给电池充电,同时,在需要急加速的时候 ,发动机也会拉高转速为电机提供足够的电能,不过其转速并不会像普通燃油车一样出现波动,而是一直保持在高效的区间运转 ,若是你开惯了燃油车,这样的动静可能会让你觉得很奇怪。值得一提的是,本田还为它搭载了车内声浪模拟系统 ,在运动模式下,车内的音响会模拟出高亢的发动机声浪,让你感受速度和激情。
写在最后凌派混动的名字里面使用了“锐·混动” ,厂家在命名的时候就强调了它有一定的运动性,实际来看,相比于卡罗拉双擎 ,它确实在同样省油的基础上,让整体动力输出的质感更强了一些,其特有的“声浪模拟”在感官上能够带来更为刺激的感受 。
若以动力系统带来的驾驶感受评高低,在城市的日常驾驶时 ,凌派锐·混动会更胜一筹,而在高速巡航时,二者几乎没有差距。
怎么样?这样的结论和你预期的一样吗?
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喜欢年轻有活力的可以选择凌派 ,喜欢比较稳重的可以选卡罗拉,这两款车是不相伯仲的,没有谁比谁更好 。外表上凌派的颜色设计上可能会更倾向于年轻人群。而卡罗拉主要购买力就是在中年这一块 ,所以它的一个整体设计风格也要朝购买客户的喜好和需求靠拢。
动力上凌派最大马力122P,最大功率90kw,最大扭矩173Nm。而卡罗拉最大马力116 P ,最大功率90 kw,最大扭矩185 Nm 。两个比较起来各有优势,一方是提速可能会比较好,而另外一方就是极限速度更好。
空间上凌派就要占据一个明显的优势。使得它的兼容性也特别强 ,不管是什么需求都能完美的满足 。卡罗拉相比之下就做得比较逊色,但卡罗拉在车辆质量方面是经过时间考验的。
扩展资料:
在购车时需要注意以下几点:
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型,三厢轿车、两厢小车 、SUV、硬派越野等等 ,有了需求才能进一步考虑买什么排量,什么类型的车,使得车辆能更好的为人服务 。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车 ,穿街走巷比较灵活,油耗也低 。也可以根据自己的喜好选定车型,喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的 ,喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
3 、购车的预算。有了预算才能考虑品牌,在预算充足的情况下可以选择豪华品牌,在预算不足的情况下 ,可以选择合资品牌的高档车型 。
百度百科——卡罗拉
百度百科——凌派
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